”時代を超え、走り続ける伝説"

Vintage Car Garage

: バラード　

【バラード E-AA】デザインの特徴とは？セダンとしての評価を再考する

2026/2/11

バラード E-AAは、1980年代初頭に登場したホンダのコンパクトセダンですが、そのデザインについて深く語られる機会は決して多くありません。シビックやプレリュードのように強い個性を前面に出すのではな ...

: バラード　

【バラード E-AA】前期・後期の違いと見分け方を整理｜グレード差も徹底解説

2026/2/11

バラード E-AAを検討する際、「前期と後期は何が違うのか」「見た目で判別できるのか」「グレードによる差は大きいのか」といった疑問は避けて通れません。旧車として現存する個体数が限られている中で、仕様 ...

: バラード　

【バラード E-AA】とは何だったのか？概要と当時の位置付けを整理する

2026/2/11

ホンダ・バラード E-AAは、1980年代初頭に登場したコンパクトセダンでありながら、現在ではやや輪郭の掴みにくい存在として語られることの多い車種です。シビックやアコードといった主力モデルの陰に隠れ ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】乗り心地と静粛性は今どう評価される？現代で再評価される理由を整理

2026/2/11

日産プレジデント PGF50は、登場から年月を経た現在でも「乗り心地が良い」「とにかく静かだ」という評価が語られることの多い一台です。一方で、最新の高級車と比べたときに、その価値が本当に通用するのか ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】部品入手と修理・レストア費用の現実──供給状況とコスト徹底整理

2026/2/11

日産プレジデント PGF50の維持を考えるとき、避けて通れないのが部品入手と修理・レストアにかかるコストです。 1990年代に開発されたこの高級セダンは、かつてのトップレンジとして高度な装備と仕様を備 ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】維持費はいくらかかる？燃費・税金・保険を現実ベースで整理

2026/2/11

日産プレジデント PGF50は、1990年代後半に登場した国産最高級セダンのひとつです。 4.5L V8エンジンを搭載し、当時の技術と思想を惜しみなく投入した一方で、現代においては「維持できるのか」「 ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】中古車相場・価格推移と購入時の押さえるべきポイント

2026/2/11

日産のフラッグシップサルーンとして長年君臨した PGF50型プレジデントは、高級感と静粛性の高さで評価される一方、現在は中古車市場でどのような価格帯で推移しているのか分かりにくいモデルでもあります。 ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】当時カタログで見る装備と新車価格｜基本仕様まで整理

2026/2/11

日産プレジデント PGF50は、1990年代後半から2000年代初頭にかけて販売された国産最高級セダンですが、当時のカタログに記載された装備内容や新車価格は、現代の感覚とは大きく異なります。単に「高 ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】VH45DEエンジンの特徴を解説｜設計思想と評価を整理

2026/2/11

プレジデント PGF50に搭載されるVH45DEエンジンは、日産が1990年代に開発したV型8気筒エンジンの中核を担う存在です。排気量4.5Lという数値だけを見ると高性能を想像しがちですが、このエン ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】デザインの特徴とセダンとしての評価｜時代背景から読み解く

2026/2/10

日産プレジデント PGF50は、1990年代後半に登場した国産最高級セダンでありながら、そのデザインは決して派手さを前面に出したものではありません。むしろ、当時の高級車としては控えめで、落ち着きや威 ...

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