”時代を超え、走り続ける伝説"

Vintage Car Garage

: バラード　

【バラード E-AA】維持費の実態｜燃費・税金・保険まで年間コストを徹底整理

2026/2/14

バラード E-AAを購入検討する際、もっとも現実的に向き合うべきなのが「維持費」です。旧車は車両価格だけで判断すると誤算が生じやすく、燃費性能・自動車税区分・保険料・車検費用・消耗部品交換などを含め ...

: バラード　

【バラード E-AA】中古相場の最新価格と推移｜年式・状態別の価格帯を徹底解説

2026/2/14

バラード E-AA型は1970年代に販売されたコンパクトセダンですが、現在は極めて希少になりつつある旧車でもあります。「中古車としてどれくらいの価格帯なのか」「年式や車両状態によって価格はどのように ...

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【バラード E-AA】当時カタログ徹底解説｜装備内容と新車価格から見る本来の価値

2026/2/14

1970年代後半に登場したホンダ・バラード E-AA型は、シビックの派生車種として誕生しながらも、装備や内外装の仕立てに独自性を持たせたモデルです。現在は中古市場でも流通台数が少なく、当時のカタログ ...

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【バラード E-AA】E型エンジンの特徴とは？構造と性格をわかりやすく解説

2026/2/14

バラード E-AAを語るうえで欠かせないのが、搭載されていたホンダのE型エンジンです。シビック系にも用いられたこのエンジンは、派手な高出力型というよりも、実用域を重視した堅実な設計が特徴でした。し ...

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【バラード E-AA】デザインの特徴とは？セダンとしての評価を再考する

2026/2/11

バラード E-AAは、1980年代初頭に登場したホンダのコンパクトセダンですが、そのデザインについて深く語られる機会は決して多くありません。シビックやプレリュードのように強い個性を前面に出すのではな ...

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【バラード E-AA】前期・後期の違いと見分け方を整理｜グレード差も徹底解説

2026/2/11

バラード E-AAを検討する際、「前期と後期は何が違うのか」「見た目で判別できるのか」「グレードによる差は大きいのか」といった疑問は避けて通れません。旧車として現存する個体数が限られている中で、仕様 ...

: バラード　

【バラード E-AA】とは何だったのか？概要と当時の位置付けを整理する

2026/2/11

ホンダ・バラード E-AAは、1980年代初頭に登場したコンパクトセダンでありながら、現在ではやや輪郭の掴みにくい存在として語られることの多い車種です。シビックやアコードといった主力モデルの陰に隠れ ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】乗り心地と静粛性は今どう評価される？現代で再評価される理由を整理

2026/2/11

日産プレジデント PGF50は、登場から年月を経た現在でも「乗り心地が良い」「とにかく静かだ」という評価が語られることの多い一台です。一方で、最新の高級車と比べたときに、その価値が本当に通用するのか ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】部品入手と修理・レストア費用の現実──供給状況とコスト徹底整理

2026/2/11

日産プレジデント PGF50の維持を考えるとき、避けて通れないのが部品入手と修理・レストアにかかるコストです。 1990年代に開発されたこの高級セダンは、かつてのトップレンジとして高度な装備と仕様を備 ...

: プレジデント　

【プレジデント PGF50】維持費はいくらかかる？燃費・税金・保険を現実ベースで整理

2026/2/11

日産プレジデント PGF50は、1990年代後半に登場した国産最高級セダンのひとつです。 4.5L V8エンジンを搭載し、当時の技術と思想を惜しみなく投入した一方で、現代においては「維持できるのか」「 ...

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