【ギャラン A70】維持費はいくらかかる？燃費・税金・保険まで現実ベースで徹底解説

ギャランA70を検討する段階で、多くの人が最終的に気になるのが「実際、いくらかかるのか」という維持費の問題です。

旧車である以上、燃費や税金が現代車より不利なのは想像できても、どこにどれだけお金がかかるのかは意外と見えにくいものです。

さらにA70の場合、排気量やエンジン仕様、使用頻度によって負担の出方が大きく変わるため、断片的な情報だけでは判断を誤りやすくなります。

この記事では、当時の車格や構造を踏まえたうえで、ギャランA70の燃費感覚、自動車税・重量税といった法定費用、任意保険の考え方、そして日常的に発生しやすい維持コストまでを整理します。

「思ったより安く済む部分」「覚悟しておくべき部分」を切り分けることで、購入後に無理なく付き合えるかどうかを判断できる材料を提供します。

ギャランA70の維持費全体像をどう考えるか

ギャランA70の維持費を考える際にまず整理しておきたいのは、「毎年必ずかかるお金」と「使い方次第で変動するお金」を分けて考えることです。

旧車の維持費は高い・安いという単純な話ではなく、構造・制度・使い方の3点で決まると捉えると見通しが立てやすくなります。

維持費は大きく3つに分けられる

A70の維持費は、以下の3層構造で考えるのが現実的です。

区分	内容	特徴
法定費用	税金・車検	毎年 or 車検ごとに必ず発生
保険	任意保険	条件次第で大きく変動
実費	燃料・整備・消耗品	使い方で差が出る

このうち、削れないのが法定費用、調整しやすいのが保険と実費です。

「旧車＝全部高い」は誤解

A70は1970年代の中型セダンで、構造が比較的シンプルです。

そのため、

• 電子制御部品が少ない
• 高価な専用部品が連発しにくい
• 整備内容が予測しやすい

といった点では、維持費が読める旧車とも言えます。

一方で、燃費や税制面では現代車より不利になる部分もあり、安くも高くもなり得るのが実情です。

年間維持費を左右する最大要因

A70の維持費で最も差が出るのは、次の3点です。

• 年間走行距離
• 整備を外注する割合
• 「予防整備」をどこまでやるか

例えば、月に数回しか乗らない場合と、日常的に走らせる場合では、燃料代も消耗品も大きく変わります。

「毎月いくら」ではなく「年で考える」

旧車の維持費は、月割りで考えると実態を見誤りやすいです。

• 車検・税金は年単位
• 故障は突発的
• 整備費は波がある

そのためA70では、年間でどれくらい許容できるかを基準に考える方が安全です。

維持費を抑えるか、安定させるか

A70の維持には、2つの考え方があります。

考え方	内容
抑える	走行距離を減らす・保険を最低限に
安定させる	予防整備を重視・突発出費を減らす

どちらが正解というわけではなく、生活スタイルに合った選択が重要になります。

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要点まとめ

• 維持費は法定費用・保険・実費に分けて考える
• A70は維持費が読めるタイプの旧車
• 差が出るのは走行距離と整備方針
• 月ではなく年単位で考える
• 抑えるか安定させるかの判断が重要

資料を整理していくと、A70は「想像以上に破綻しにくい維持費構造」をしている印象があります。

派手な安さはないものの、計画を立てれば無理なく付き合える――

そんな現実的な旧車だと感じますね。

実燃費はどれくらい？当時設計エンジンの燃費感覚

ギャランA70の維持費を考えるうえで、燃費は「覚悟が必要な部分」と「思ったほど悪くない部分」が混在します。

重要なのは、現代車の数値基準で判断しないことです。

カタログ燃費と実燃費は別物

A70が販売されていた1970年代は、現在のような統一燃費基準が確立されていません。

そのため、

• カタログ燃費は参考値
• 実燃費は使用状況で大きく変動

という前提で考える必要があります。

実燃費ベースでの感覚値を把握することが重要です。

実燃費の目安（使用状況別）

A70に多いアストロン系エンジンを前提に、一般的な使用条件での燃費感覚を整理すると次のようになります。

使用状況	実燃費の感覚
市街地中心	6〜8km/L前後
郊外・流れの良い道	8〜10km/L前後
高速巡航中心	10km/L前後

※個体状態・キャブ調整・点火系の状態によって上下します。

燃費を左右する要因

A70の燃費は、年式以上にコンディション差が大きく影響します。

• キャブレターの調整状態
• 点火時期のズレ
• エンジン内部の摩耗
• タイヤサイズ・空気圧

特にキャブ調整が合っていない個体では、燃費が大きく悪化する傾向があります。

現代車との燃費差をどう捉えるか

現代のコンパクトカーと比べると、A70の燃費は明らかに不利です。

ただし、

• 年間走行距離が少ない
• 趣味用途が中心
• 高速道路を多用しない

といった使い方であれば、年間燃料費としては致命的な差になりにくい場合もあります。

燃料代を維持費としてどう考えるか

A70では、燃費の良し悪しよりも、

• 急激な悪化がないか
• 状態維持で安定しているか

を重視した方が安全です。

数値を追い詰めるより、安定して同じ燃費を維持できるかが維持費管理のポイントになります。

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要点まとめ

• カタログ燃費より実燃費を重視
• 市街地6〜8km/Lが現実的な目安
• 燃費は個体状態で大きく変わる
• 年間走行距離次第で負担感は変わる
• 数値より安定性が重要

燃費だけを見ると厳しそうに感じますが、走らせ方や距離を考えると「想像より現実的」な印象もあります。

A70は燃費競争をする車ではなく、状態を整えて穏やかに使うことで納得できるバランスに落ち着くタイプですね。

自動車税・重量税など法定費用の現実

ギャランA70の維持費で、最も「避けようがない」のが税金を中心とした法定費用です。

ここは節約テクニックよりも、制度を正しく理解して受け入れる部分になります。

自動車税（種別割）の考え方

A70は年式が古く、いわゆる環境性能割引の対象外です。

そのため、自動車税は排気量ベースで毎年発生します。

排気量帯（目安）	自動車税の考え方
〜1.5Lクラス	比較的軽め
1.6〜2.0L前後	中間的
2.0L超	やや負担増

アストロン系エンジンを搭載するA70では、現代の同排気量車より税負担が軽くなることはありません。

ここは素直に年間固定費として織り込む必要があります。

重量税の現実

重量税は車検ごとに発生し、A70のような旧車では新車時より不利な条件になります。

• 環境性能による軽減なし
• 経年による減免も基本なし
• 車重に応じた課税

そのため、車検時にはまとまった金額が一度に出ていく点を意識しておく必要があります。

車検費用に含まれる法定費用

車検時に必要な法定費用は、主に以下の組み合わせです。

項目	発生タイミング
自賠責保険	車検ごと
重量税	車検ごと
検査手数料	車検ごと

これらは整備内容に関係なく発生するため、車検費用の最低ラインを構成します。

法定費用は「削れない前提」で考える

A70の維持では、

• 税金を下げる
• 法定費用を回避する

といった選択肢はほぼありません。

だからこそ、

• 任意保険の組み方
• 走行距離
• 整備のタイミング

といった調整できる部分でバランスを取ることが重要になります。

年間で見た法定費用の感覚

A70を所有する場合、法定費用は

• 毎年必ず発生する自動車税
• 2年ごとにまとめて出る車検関連費用

という形で、年間平均すると一定額が必ずかかる固定費になります。

これは「走らせなくてもかかるお金」だと認識しておく必要があります。

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要点まとめ

• 自動車税は排気量ベースで毎年発生
• 重量税は旧車ほど不利
• 法定費用は削れない固定費
• 車検時にまとまった出費がある
• 他の項目で調整する意識が重要

税金や重量税だけを見ると負担感はありますが、これはA70に限らず、この年代の車と付き合うための入場料のようなものですね。

ここを理解したうえで他の維持費を組み立てると、全体像が見えやすくなります。

任意保険は入れる？入るならどう考える？

ギャランA70の維持費を語るうえで、任意保険は「人によって答えが変わる項目」です。

ただし結論から言うと、走らせるなら入る前提で考える方が現実的です。

旧車と任意保険の前提条件

A70のような旧車では、

• 車両保険が付けられない
• 評価額が付かない、または低い
• 年式制限で加入先が限られる

といった制約があります。

ここで重要なのは、任意保険＝車両補償ではないという認識です。

任意保険で守るべきもの

A70で任意保険に入る最大の目的は、車ではなく対人・対物リスクの回避です。

補償内容	重要度
対人賠償	最重要
対物賠償	非常に重要
車両保険	原則対象外

自分の車がどうなるかより、相手に損害を与えた場合の備えが中心になります。

年間保険料の考え方

任意保険料は、以下の条件で大きく変わります。

• 年齢条件
• 等級
• 使用目的（レジャー・通勤）
• 年間走行距離

A70を趣味・週末使用として登録できる場合、年間保険料は比較的抑えやすくなります。

任意保険を抑える現実的な工夫

旧車オーナーがよく取る現実的な選択肢は次の通りです。

• 車両保険は付けない
• 年間走行距離を少なめに設定
• 使用目的を実態に合わせる
• 等級を活かす

無理に削るのではなく、補償の中身を割り切ることがポイントです。

任意保険に入らない選択は現実的か

「旧車だから」「たまにしか乗らないから」という理由で任意保険に入らない選択もありますが、A70クラスの車重・車格を考えると、現実的にはリスクが大きいと言わざるを得ません。

• 物損事故の賠償額
• 人身事故の補償
• 旧車特有の制動性能

これらを踏まえると、最低限の対人・対物補償は必須と考えるのが無難です。

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要点まとめ

• 任意保険は対人・対物補償が目的
• 車両保険は原則期待しない
• 使用条件次第で保険料は調整可能
• 削るより割り切る発想が重要
• 無保険はリスクが高い

A70の任意保険は、「どこまで守るか」を自分で決める感覚に近いですね。

車そのものではなく、安心して公道に出るためのコストと考えると、納得しやすい気がします。

日常維持でかかる消耗品・定期費用

ギャランA70の維持費を現実的に左右するのが、日々の使用で少しずつ発生する消耗品と定期整備費用です。

ここは税金や保険と違い、「使い方」と「整備方針」で差が大きく出ます。

消耗品は“旧車だから特別高い”わけではない

A70は構造がシンプルなため、消耗品の多くは現代車より高額になりにくい傾向があります。

消耗品	費用感の考え方
エンジンオイル	現代車と同程度
オイルフィルター	汎用品対応が多い
点火プラグ	比較的安価
Vベルト類	価格は抑えめ

問題になるのは価格よりも、交換頻度と管理意識です。

オイル管理が維持費を左右する

A70では、オイル管理が維持費に直結します。

• 劣化が早い
• オイル消費が出やすい
• 長期放置で悪化しやすい

結果として、交換頻度を上げた方がトータルコストが安定するケースが多くなります。

足回り・ブレーキ系の考え方

安全面に直結する足回りやブレーキは、消耗が分かりやすい項目です。

部位	注意点
ブレーキホース	経年劣化に注意
ゴムブッシュ	硬化・ひび割れ
ショック	抜けの有無

これらは「壊れてから」ではなく、違和感が出た段階で手を入れる方が結果的に出費を抑えられます。

タイヤ・電装系の消耗

A70はタイヤサイズが比較的素直なため、選択肢が多く、価格も極端にはなりません。

ただし、

• 走行距離が少なくても劣化する
• 電装系は接点不良が出やすい

という点には注意が必要です。

特に電装系は、小さな不具合が積み重なる傾向があります。

定期費用として考えておくべき項目

日常維持で見落としがちなのが、突発ではないが定期的に来る出費です。

• バッテリー交換
• ゴム類の更新
• 軽微な調整作業

これらを年単位で均すことで、「急にお金がかかる」感覚を減らすことができます。

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要点まとめ

• 消耗品は現代車と極端に変わらない
• オイル管理が維持費安定の鍵
• 足回り・ブレーキは予防整備が重要
• 電装系は小トラブルが出やすい
• 定期費用として均す意識が大切

A70の日常維持を見ていると、「高い部品が頻発する」というより、「小さな手入れを怠らないこと」が一番の節約になる印象です。

こまめに付き合うことで、結果的に維持費は落ち着いてくる気がしますね。

走らせ方で維持費が変わる理由

ギャランA70の維持費は、仕様や年式以上に**「どう走らせるか」**で大きく変わります。

これは旧車全般に言えることですが、A70は特にその影響が分かりやすい車です。

走行距離が増えるほど何が変わるか

走行距離が増えると、単純に燃料代が増えるだけでなく、

• 消耗品の交換サイクル短縮
• 調整作業の頻度増加
• トラブル顕在化の早期化

といった形で維持費が積み上がります。

逆に、短距離・低頻度でも放置は別の劣化を生むため、極端な使い方は避けたいところです。

短距離・低頻度使用の落とし穴

A70を「たまにしか乗らない趣味車」として使う場合でも、注意点があります。

• オイルが回らない時間が長い
• キャブ内部が汚れやすい
• ゴム類の劣化が進みやすい

結果として、走っていないのに整備費が出るケースも珍しくありません。

維持費が安定しやすい使い方

維持費の観点で安定しやすいのは、次のような使い方です。

使い方	理由
定期的に走らせる	機関の状態が安定
無理に回さない	消耗が穏やか
走行後に点検	早期発見が可能

A70は「使わなすぎず、酷使しすぎない」バランスが重要です。

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年間維持費の現実的な目安と考え方

ここまで整理した内容を踏まえて、ギャランA70の年間維持費の考え方をまとめます。

あくまで目安であり、個体差や使い方で変動する点は前提です。

年間維持費を構成する要素

A70の年間維持費は、次の項目の合算で考えます。

• 自動車税
• 車検関連費用（年平均）
• 任意保険
• 燃料代
• 消耗品・軽整備

現実的なレンジ感

一般的な使用（趣味・週末中心）を想定すると、年間維持費は

• 抑えた場合：数十万円台前半
• 安定運用：数十万円台中盤
• 手厚く整備：数十万円台後半以上

というレンジに収まるケースが多いと考えられます。

重要なのは、毎年同額ではなく波がある点です。

維持費を「怖くしない」考え方

A70の維持費で後悔しやすいのは、

• 安く見積もりすぎる
• 想定外をゼロにしようとする

この2点です。

旧車である以上、ある程度の幅を許容した予算感を持つことで、精神的な負担は大きく減ります。

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要点まとめ

• 走らせ方で維持費は大きく変わる
• 走らなさすぎも維持費増の原因
• 定期走行と穏やかな使い方が安定
• 年間維持費は幅を持って考える
• 波がある前提で予算を組む

A70は「乗り方次第で財布への優しさが変わる車」だと感じます。

無理をせず、状態を気にかけながら付き合うことで、維持費は想像以上にコントロールしやすくなる印象ですね。

よくある質問

Q1. ギャランA70は「思っていたより維持費がかかる」と感じやすい車ですか？

初年度はそう感じやすいです。

税金・保険・消耗品の初期リセットが重なるためで、2年目以降は出費の波が読めるようになります。

Q2. 燃費が悪い個体は修理で改善できますか？

キャブ調整や点火系の見直しで改善する場合はあります。

ただし、機関の摩耗が進んでいる場合は劇的な改善は期待できません。

Q3. 自動車税が高く感じた場合、回避策はありますか？

制度上の回避策はありません。

排気量と年式による固定費と割り切る必要があります。

Q4. 任意保険は旧車専用プランの方が良いですか？

条件が合えば有効ですが、必須ではありません。

重要なのは対人・対物補償が十分かどうかです。

Q5. 維持費が急に跳ね上がるタイミングはいつですか？

長期放置後の再始動時、または車検前後にまとめて不具合が出た場合です。

Q6. 年間走行距離が少ない方が維持費は安くなりますか？

燃料代は減りますが、放置劣化による整備費が増える可能性があります。

一概に安くなるとは言えません。

Q7. 維持費を理由にA70を手放す人は多いですか？

維持費そのものより、「想定外の出費が続いた」ことが理由になるケースが多い印象です。

Q8. 部品代と工賃、どちらが負担になりますか？

内容によりますが、工賃の比率が高くなるケースは珍しくありません。

整備環境で差が出ます。

Q9. 初心者が一番見落としやすい維持費は何ですか？

細かな調整作業やゴム類交換など、一回あたりは小さいが積み重なる出費です。

Q10. 維持費を理由に購入を諦める判断は正しいですか？

計画を立てられない場合は正しい判断です。

逆に、把握したうえで選ぶなら後悔は少なくなります。

まとめ

**三菱 ギャラン A70**の維持費は、旧車という言葉から想像されがちな「常に高額で不安定」というイメージとは少し異なります。

燃費や税金など、現代車と比べて不利な要素は確かにありますが、その多くは事前に把握できる固定費です。

一方で、走らせ方や整備の考え方次第で調整できる部分も多く、計画的に付き合えば破綻しにくい構造をしています。

重要なのは、維持費をできるだけ削ろうとするのではなく、年単位で幅を持たせて受け入れることです。

定期的に走らせ、状態の変化に気づける距離感を保つことで、突発的な出費は抑えやすくなります。

A70はコストとの付き合い方を学びながら楽しむ車であり、その過程も含めて所有価値がある一台と言えるでしょう。