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【クラウン S120】部品の入手ルート徹底解説｜純正・社外・中古パーツの探し方と注意点

クラウンS120（8代目クラウン／1983〜1987年式）は、トヨタが「高級車の原点」として仕上げた完成度の高いモデルです。

いまでも根強い人気を誇りますが、登場から40年以上が経ち、部品の確保が最大の課題となっています。

この記事では、S120系クラウンの部品を入手するための現実的なルートを徹底的に整理します。

純正部品、リプロ（再生産）部品、中古部品、流用パーツの探し方まで、実際に探している人が「どこを見ればいいのか」が分かるようにまとめました。

特に、

  • 純正パーツをトヨタ共販で探す方法
  • ヤフオク・メルカリなどでの中古品の選び方
  • 旧車専門ショップ・レストア業者のネットワーク
  • 再生産パーツやリプロ品の最新動向

などを中心に解説していきます。

S120を維持する上で「今、何が入手できるか」を明確に把握できる内容です。

Contents

純正部品の入手ルート

クラウンS120の純正部品は、すでに多くのパーツがメーカー在庫を終了していますが、一部の共通部品は現在でもトヨタ共販で入手可能です。

特にエンブレム類、ボルト類、ゴムモールの一部などは在庫が残っているケースがあります。

トヨタ共販（トヨタ部品共販株式会社）

全国にあるトヨタ共販店で、車台番号（例：GS120-****）を伝えて問い合わせるのが基本です。

共販では現在でも在庫確認が可能で、廃番かどうかもその場で確認してもらえます。

問い合わせの際は、部品番号が分かるとスムーズです。

部品番号は「トヨタ純正部品カタログ（EPC）」または「トヨタ部品検索サイトPartsFan」などで調べられます。

参考： PartsFan（トヨタ純正部品検索サイト）

トヨタディーラー経由

共販に直接行けない場合は、ディーラー経由でも同様に発注できます。

ただし、旧車部品の場合は「在庫なし」と回答されるケースも多いので、粘り強く問い合わせが必要です。

要点まとめ

  • 純正部品は共販・ディーラーで確認可能
  • 車台番号と部品番号があるとスムーズ
  • 廃番でも代替部品が存在することも

整備士に聞いたところ、S120は現行車と共通部品も多く、サスペンションブッシュやライトスイッチなどがまだ純正で取れることもあるそうです。

中古・リユース部品の探し方

S120クラウンの維持において最も現実的なのが、中古部品市場の活用です。

すでに新品が廃番となっている部品も多く、状態の良い中古品を見つけられるかどうかが維持のカギとなります。

ここでは、信頼できる中古部品の入手ルートと選び方のポイントを解説します。

ヤフオク・メルカリ

依然として主力ルートはこの2つです。特にヤフオクでは、解体車両からの取り外し品やデッドストック部品が出品されることが多く、内装パネルやメッキモール、レンズ類などが見つかるケースがあります。

メルカリは価格交渉がしやすい反面、状態説明が曖昧な出品もあるため、**「写真が多く、裏面・配線・刻印が写っているか」**を重視して確認するのがポイントです。

旧車専門ショップ

全国にある旧車専門業者（例：旧車堂・ヒーローズ・フルカワオートなど）は、S120クラウンのような人気車種の在庫を抱えていることが多いです。

中古ライト、ホイールキャップ、純正オーディオなどが揃う場合もあり、実物確認ができる安心感があります。

解体業者・リサイクルパーツ業者

「パーツオフ」「アップガレージ」「タカラパーツ」など、リユースパーツを扱う大手業者では、在庫検索システムからオンラインで探すことができます。

特に「グーネットパーツ」や「CarPartsナビ」などでは、在庫連携している解体業者の情報も確認可能です。

現在も定期的にS120の中古パーツが出品されています（例：クラウンS120用リアランプAssy - グーネットパーツ）

SNS・オーナーズクラブ

近年では、FacebookグループやX（旧Twitter）上の「クラウンS120オーナーズクラブ」などでも、部品交換・譲渡の情報が頻繁にやり取りされています。

特にグリルやメーターパネルなど、流通が少ない部品が見つかることもあります。

要点まとめ

  • ヤフオク・メルカリは主要ルート（状態確認を厳重に）
  • 旧車専門ショップやリユース業者も要チェック
  • SNS・クラブ経由の譲渡情報は掘り出し物の宝庫

オーナー談では、クラウンS120のような量産型セダンは、まだ地方の解体業者に在庫が残っていることがあるそうです。

リプロ・再生産パーツの現状

クラウンS120は登場から40年以上が経過していますが、近年はリプロ（再生産）パーツの登場が増加しています。

特に外装・内装系の一部パーツは、愛好家や専門ショップの努力により再生産され、実用レベルでのレストアがしやすくなってきました。

ボディ・外装系リプロ品

メッキモール、フェンダーミラー、エンブレム、グリル周辺の部品は、旧車パーツ再生業者がリプロ製品を販売しています。

品質は業者によって差がありますが、メッキの光沢や形状精度が純正に近い仕上がりのものも多く、見た目の再現度はかなり高くなっています。

現在もリプロ品が販売されています（クラウンS120用メッキモール - 旧車パーツ専門サイト）

内装・電装系リプロ品

ダッシュマット、エアコンスイッチノブ、オーディオパネルなどの再生品も一部販売されています。

これらは国内よりも海外市場（特にタイやオーストラリア）で需要があり、海外輸出向けクラウンと共通のパーツが流通している場合もあります。

特に電装系では、リレーやスイッチ類が互換品として販売されているため、安全性を考慮して新品リプロを選ぶのが賢明です。

ゴム・ウェザーストリップ類

クラウンS120のウィンドウウェザーストリップは、純正在庫がほぼ絶版ですが、旧車モール専門店（モールテック、クラシックパーツ名古屋など）が汎用品を加工販売しています。

取り付けには多少の加工が必要ですが、雨漏り・風切り音防止に有効で、見た目にも新車時のようなツヤを取り戻せます。

要点まとめ

  • メッキ類・ゴム類のリプロパーツが拡大中
  • 電装系は互換リプロ品を選ぶと安全性が高い
  • 海外クラウン向けリプロも流用可能

部品流用の可能性と注意点

S120クラウンは、兄弟車であるマークII（X70系）やチェイサー、ソアラ（Z10系）と多くの構造を共有しています。

そのため、一部の機能部品は流用が可能であり、入手困難な純正部品を補う現実的な手段になります。

ただし、形状や取り付け位置が微妙に異なるケースも多く、注意が必要です。

共通・流用が可能な部品例

部位流用元モデル注意点
フロントブレーキキャリパーマークII X70取付ボルトピッチが同一。ただしパッド形状は要確認
オルタネーターソアラ Z10コネクタ形状が異なる場合あり
ドアミラークレスタ X70配線取り回しが逆の場合あり
シートレールマークII X70固定位置は同一だが年式差あり
ステアリングクラウン S110ボス形状が同じで無加工装着可

このように、同年代のFRトヨタ車からの流用が比較的しやすい点はS120の強みです。

特に足回りや電装系は共通化率が高く、整備士や旧車ショップでも互換部品リストを共有している場合があります。

注意点

流用する際は、純正番号の照合（品番の末尾まで確認）が重要です。

似た構造でも強度や電圧仕様が異なることがあり、事故や不具合の原因になります。

また、車検対応部品に関しては地域・年式によって保安基準が異なるため、最終的には整備工場や陸運局で確認しましょう。

要点まとめ

  • 同年代トヨタ車（X70、Z10など）からの流用が多い
  • 品番照合・形状確認は必須
  • 保安基準は地域・年式で異なるため最終確認が必要

整備士に聞いたところ、クラウンS120は「マークII X70」との共通点が非常に多く、特にサスペンションや電装パーツの流用が容易だそうです。

S120クラウンを長期保有するためのパーツ管理術

クラウンS120は、**「部品を集める」ことがゴールではなく、「集めた部品をどれだけ生かせるか」**が維持の分かれ目になります。

ここでは、実際にオーナーや整備士が実践しているパーツ管理・保管・予備部品確保のノウハウを解説します。

予備部品の考え方

S120クラスの旧車では、パーツを「必要になってから探す」より、**“壊れる前に確保しておく”**のが鉄則です。

特に以下の部品は、経年で必ず劣化するため、入手できるときに複数ストックしておくことが推奨されます。

種類推奨ストック理由
ウェザーストリップ経年硬化・収縮により雨漏りの原因になる
リレー／ヒューズボックス熱劣化で接点不良を起こしやすい
メッキパーツ小傷や曇りが出ると再メッキ費用が高い
ランプ類ガラス製のため割れやすく入手困難
スイッチ類（パワーウィンドウ等）可動部品で接点磨耗が早い

整備士の話では、**「S120のリレー系は熱で弱る」**ため、今も新品互換リレーを2〜3個持っておくとトラブル予防になるそうです。

保管環境の最適化

旧車パーツの寿命を延ばすには、温度・湿度・紫外線をコントロールすることが重要です。

特にメッキ部品やプラスチック系は湿気と直射日光が大敵です。

理想的な保管環境：

  • **湿度40〜60％**を維持
  • 遮光性の高い部屋や倉庫
  • 段ボールではなくプラケース保管（カビ・湿気対策）
  • 乾燥剤を常備
  • 週1回は換気

また、ゴムモールや樹脂パーツはラップやビニール密封を避け、通気性のある袋で保管するのが長持ちの秘訣です。

劣化部品の延命処理

S120オーナーの間では、**再生処理（リペア）**で部品寿命を延ばすケースも増えています。
たとえば、

  • メッキ剥がれ→再メッキ加工（1パーツあたり5,000〜10,000円）
  • レンズの曇り→研磨＋コーティング再施工
  • 配線カプラー破損→互換カプラー移植
    などです。

また、樹脂の白化やひび割れは「プラリペア」や「樹脂溶着」を使えば実用レベルで修復可能です。

専門業者に依頼すれば、新品がない部品でも再生利用できる確率は高まります。

パーツ管理リストの作成

長期所有者の多くは、エクセルやノートに「部品リスト」を作成しています。

以下のように「入手済／未入手／交換時期」を整理することで、計画的に維持できます。

部品名状況次回点検時期備考
ウェザーストリップ（運転席）入手済（リプロ）次回車検時モールテック製
テールレンズ右未入手ーヤフオク監視中
エアコンリレー交換済2026年頃互換リレー使用

このような管理表を作ることで、「何を持っていて何が足りないか」が一目で分かり、予防整備と部品確保の両立がしやすくなります。

長期保管時のメンテナンスポイント

S120クラウンを動かさずに保管する場合、以下のポイントを押さえることで部品の劣化を防げます。

  • 月1回の始動・短距離走行（燃料系統と電装の保護）
  • バッテリー端子を外す or トリクル充電
  • タイヤを浮かせて平面化防止
  • 室内に除湿剤・防虫剤を設置
  • ガソリンを満タンにして錆防止

保管環境が良ければ、10年以上動かさなくても内外装の劣化を最小限に抑えられることが実例として報告されています。

要点まとめ

  • 予備部品の確保が維持コストを抑える鍵
  • 湿度管理・通気性保管がパーツ寿命を延ばす
  • 定期的な始動・充電・点検が「生きた保管」につながる

よくある質問（FAQ）

Q1. クラウンS120の純正部品は今もトヨタで注文できますか？

A. 一部のボルト類・ゴム類・スイッチなどはトヨタ共販で取り扱いがありますが、外装や内装パーツの多くは廃番です。

まずは車台番号をもとに共販またはディーラーへ問い合わせるのが確実です。

Q2. ヤフオクで中古パーツを買うときの注意点は？

A. 画像の枚数・撮影角度・刻印表示を必ず確認してください。

特に電装系や樹脂パーツは劣化が見えにくく、返品不可の出品も多いので慎重な判断が必要です。

Q3. リプロパーツの品質は純正と比べてどうですか？

A. 業者によって品質差があります。

メッキ類は純正に近い仕上げのものも多い一方で、内装パネルなどは素材の質感が異なることがあります。

信頼できるショップや実績のある再生業者を選ぶことが重要です。

Q4. 海外向けクラウン（右ハンドル／左ハンドル）と共通部品はありますか？

A. 多くの構造部品は共通ですが、電装系や内装パネルの配置が異なるため完全互換ではありません。

タイ・オーストラリア仕様からの流用例もありますが、加工が必要なケースが多いです。

Q5. ウェザーストリップはどこで手に入りますか？

A. 純正は廃番ですが、「モールテック」や「クラシックパーツ名古屋」などの旧車モール専門店で汎用品を加工販売しています。

見た目や防水性は十分実用的です。

Q6. メーターパネルやウッドパネルなどの内装部品はどう探せばいいですか？

A. 解体車両の在庫を持つ業者や、ヤフオクでの個人出品が中心です。

中古市場では「状態A〜C」でランク分けされていることがあるので、できるだけAランク品を選ぶと良いです。

Q7. 流用できる部品を見つけるにはどうすればいい？

A. 部品番号をトヨタEPC（純正部品カタログ）で確認し、他車種と同番号かを照合します。

同年代のマークII（X70）やソアラ（Z10）は特に互換率が高いです。

Q8. 中古のゴムモールや樹脂部品は使えますか？

A. 使用できますが、経年劣化で硬化している場合が多いため、リプロ品への交換を推奨します。

再利用する場合は柔軟剤での保湿処理が有効です。

Q9. 部品取り車を購入してパーツを確保するのは現実的？

A. S120は比較的安価な個体もあるため、部品取り車として確保するのは有効な手段です。

ただし、保管場所と廃棄コストが発生するため、長期的な維持が前提になります。

Q10. 今後、S120の再生産パーツは増える見込みがありますか？

A. クラウン系は人気が高く、リプロ業者の間で需要が続いているため、今後も再生産の動きは続くと見られます。

特にゴム・メッキ・エンブレムなど外装系の再販が進む傾向です。

まとめ

クラウンS120の部品入手は、純正・中古・リプロ・流用の4方向で探すのが現実的です。

純正部品はトヨタ共販で一部がまだ入手可能ですが、すでに廃番が多く、部品番号を把握しておくことが第一歩となります。

中古部品はヤフオクや旧車専門ショップ、SNSコミュニティなどが重要な情報源で、状態や出所を見極める目が求められます。

リプロパーツに関しては、ここ数年でメッキモールやウェザーストリップなどが再生産されており、外観の維持やレストアの完成度を高めたい人にとって頼もしい選択肢です。

また、X70系マークIIやZ10ソアラといった兄弟車からの流用も現実的な手段で、現行流通している部品で代替できるケースもあります。

ただし、流用には安全性・適合性の確認が不可欠であり、取り付け強度や法規に影響する部分は、必ず整備工場での最終確認を推奨します。

旧車の維持は「情報」と「つながり」が命とも言える世界であり、オーナーズクラブや専門業者との関係構築が、結果的に最も確実な部品調達ルートになるでしょう。

動画を見ると、S120を30年以上維持しているオーナーの多くが、「部品をすぐ探すよりも、探せる環境を作る」ことを意識しているようでした。

SNSやイベントでのつながりが、思いがけずレアパーツの出会いにつながることもあります。

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