【ギャラン A70】前期・後期の違いと見分け方を徹底解説｜外観・装備・思想の差まで深掘り

ギャラン A70を調べていくと、必ず出てくるのが「前期と後期で何が違うのか」「そもそもどうやって見分けるのか」という疑問です。

年式違いとして軽く扱われがちですが、実際には外観意匠、装備の考え方、メーカーとしての姿勢に至るまで、前期と後期にははっきりとした違いがあります。

とくにA70は、時代の変化を受けながら“完成度を積み上げていった”世代であり、前期と後期は単なる改良ではなく、三菱が市場やユーザーの声をどう受け止めたかを読み取れるポイントでもあります。

本記事では、カタログ的な差異の列挙に留まらず、「なぜその変更が行われたのか」「現代で見るとどこに意味があるのか」という視点から、前期・後期の違いと見分け方を体系的に整理します。

購入検討や資料読みの基準として使える内容を目指します。

Contents

1 ギャラン A70 前期・後期が分かれる時代背景
2 ギャラン A70 前期・後期の外観の違いと見分け方
3 ギャラン A70 前期・後期の内装・装備の違い
4 ギャラン A70 前期・後期で変わった性格と評価
5 現代目線で見るギャラン A70 前期・後期の選び方
6 よくある質問
7 まとめ

ギャラン A70 前期・後期が分かれる時代背景

ギャラン A70の前期・後期の違いを理解するには、単なる年式区分ではなく、1970年代前半の自動車市場がどう変化していたかを見る必要があります。

A70の前期・後期は、三菱が「完成度をどう積み上げていくか」を模索した痕跡でもあります。

前期型が生まれた時代の前提

前期型が投入された当初、国産ミドルクラスに求められていたのは、まず“きちんと使える普通車”であることでした。

当時の前提条件	内容
市場	乗用車普及期
重視点	信頼性・実用性
ユーザー	初めての中型車層

この段階では、

奇抜なデザイン
過剰な装備
強い個性

よりも、「安心して選べるかどうか」が最優先されていました。

前期型のA70は、この要求に対して極めて素直に応えた仕様だったと言えます。

市場成熟とユーザー意識の変化

A70の販売期間中、市場は徐々に成熟していきます。

乗用車が珍しい存在ではなくなり、ユーザーの関心も変化しました。

変化	内容
所有経験	2台目・買い替え増加
価値観	実用＋満足感
比較軸	装備・見た目・質感

この流れの中で、「普通に使える」だけでは差別化が難しくなり、完成度の高さや印象面が問われるようになります。

後期型で求められた役割

後期型は、前期型で築いた基盤の上に、安心感を崩さずに“洗練”を加えることを目的としていました。

見た目を少し整える
使い勝手を改善する
商品力を長く保つ

大きく路線変更するのではなく、前期型の延長線上での熟成が選ばれています。

なぜフルモデルチェンジではなかったのか

この時期の三菱にとって、A70はまだ“完成途中で捨てるべき車”ではありませんでした。

判断	理由
継続改良	市場評価が安定
大改変なし	信頼性重視
後期化	商品寿命延長

結果として、前期・後期という形で同一世代内の性格差が生まれることになります。

時代背景から見た前期・後期の本質

ギャラン A70の前期・後期は、

前期：普及期の「基準車」
後期：成熟期の「整った標準車」

という関係にあります。

派手な変化はありませんが、時代の空気を反映した違いが確かに存在します。

要点まとめ

前期は普及期の実用重視仕様
後期は市場成熟への対応
路線変更ではなく熟成
時代背景が違いを生んだ

資料を読み比べていると、A70の前期・後期は「別物」ではなく、「育っていく過程」のように見えてきます。

前期で信頼を築き、後期で整える——

この流れこそが、ギャランという車の性格をよく表しているように感じます。

ギャラン A70 前期・後期の外観の違いと見分け方

ギャラン A70の前期・後期を見分けるうえで、最も分かりやすく、かつ判断材料として信頼できるのが外観意匠の違いです。

A70の場合、派手なフェイスリフトは行われていませんが、細部の処理に“時代の進行”がはっきり表れています。

フロントマスクの考え方の違い

前期・後期で最初に注目すべきは、フロント周りの「印象の作り方」です。

観点	前期	後期
印象	素朴・実直	整然・落ち着き
主張	控えめ	やや明確
時代感	普及期	成熟期

前期は、必要以上に主張しない道具感の強い顔つきで、商用・家庭用のどちらにも違和感なく溶け込むデザインです。

後期は、前期の基本造形を維持しつつ、輪郭や面の整理によって“きちんとした乗用車感”が強められています。

グリル・ライト周辺の見分け方

A70は、前期・後期でグリルや灯火類の基本構成は共通していますが、意匠の整理度に差があります。

前期
- シンプルで直線的
- 装飾要素が少ない
後期
- 面構成が整理されている
- 全体の一体感が増している

「デザインが変わった」というより、“整えられた”かどうかを見るのがポイントです。

バンパー・モール類の違い

外観で意外に判断材料になるのが、バンパーやモールの扱いです。

部位	前期	後期
バンパー	実用重視	見た目配慮
モール	最低限	意匠性向上

後期では、バンパー周辺の処理がやや整理され、全体の収まりが良く見える傾向があります。

ただし大きな形状変更はなく、あくまで「印象の調整」に留まっています。

サイドビューと全体バランス

横から見たシルエットは、前期・後期で大きく変わりません。
違いは、

モールの位置
細部の仕上げ
全体の“締まり感”

といった細かな要素の積み重ねです。

写真や現車を並べて見ると、後期の方が少しだけ“新しく見える”と感じる人が多いはずです。

見分け方の実践的ポイント

現車確認や写真判別で使えるポイントを整理すると、次のようになります。

顔つきが素朴 → 前期の可能性
面構成が整理されている → 後期の可能性
全体の印象が引き締まっている → 後期寄り

ただし、後年の補修・部品交換で印象が混ざっている個体も多いため、外観だけでの断定は注意が必要です。

要点まとめ

大改変はないが印象差は明確
前期は実直、後期は整然
見分けは“整理度”を見る
補修歴による混在に注意

資料や写真を見比べていると、A70の前期・後期は「変えた」のではなく、「整えた」という表現がしっくりきます。

そのわずかな差に、当時の市場成熟とメーカーの姿勢が表れているように感じます。

ギャラン A70 前期・後期の内装・装備の違い

ギャラン A70の前期・後期の違いは、外観以上に内装と装備の考え方に表れています。

ここには、三菱がユーザーの声や市場成熟をどう受け止めたかが、より分かりやすく反映されています。

内装全体のトーンの違い

前期型の内装は、実用性を最優先にした道具的な作りが特徴です。

装飾は控えめで、視認性や耐久性が重視されています。

一方後期型では、基本構成を維持しつつも、落ち着きと統一感を意識した仕上げに変化しています。

観点	前期	後期
雰囲気	実務的	乗用車的
質感	必要十分	やや向上
印象	無骨	整っている

「豪華になった」というより、雑味を減らしたという表現が近い違いです。

メーターパネルと操作系の考え方

メーター周りは、前期・後期で基本レイアウトは共通ですが、視認性と整理度に差があります。

前期
- 表示が直截的
- 情報優先の配置
後期
- 配色や配置を調整
- 目線移動を意識

後期型では、ドライバーが自然に情報を読み取れるよう、使い勝手の微調整が施されています。

シート・内張りの変化

前期型のシートは、耐久性を重視した張りと形状で、長時間使用を前提とした作りです。

後期型では、クッション性や表皮の選び方に変化が見られ、座ったときの印象が柔らかくなっています。

部位	前期	後期
シート	硬め・実用	当たりが柔らかい
内張り	機能優先	見た目配慮

これも大きな変更ではありませんが、日常的な満足感に影響する差と言えます。

装備内容の違いと時代性

装備面では、後期型になるにつれて「あると便利な装備」が整理され、商品力の底上げが図られています。

前期：最低限を確実に
後期：不足を感じさせない構成

ただし、後期でも過剰な装備追加は行われておらず、A70の性格を崩さない範囲に留められています。

内装から読み取れる前期・後期の性格差

内装を通して見ると、

前期：業務・実用への適合
後期：私用・快適性への配慮

という方向性の違いが見えてきます。

どちらが優れているかではなく、想定されていた使われ方が違うと捉えるのが自然です。

要点まとめ

前期は道具感が強い
後期は整理された内装
メーター・操作性が微調整
装備は控えめな熟成

資料を読み返していると、後期型の内装は「良くしよう」と力を入れたというより、「足りない部分を静かに埋めた」印象を受けます。

この控えめな改良姿勢が、ギャラン A70らしさなのかもしれません。

ギャラン A70 前期・後期で変わった性格と評価

ギャラン A70の前期・後期の違いは、外観や装備といった目に見える部分だけでなく、車全体の性格や受け止められ方にも表れています。

ここを整理すると、A70がどのように「熟成」していったのかが見えてきます。

前期型に与えられていた役割

前期型のギャラン A70は、市場投入時点で明確な使命を持っていました。

それは、「三菱の普通車は安心して使える」という評価をまず確立することです。

観点	前期型の性格
立ち位置	実用重視の基準車
期待	信頼性・耐久性
評価軸	無難・堅実

前期型は、尖った印象を与えない代わりに、減点されにくい存在として受け止められていました。

この段階では、**完成度よりも“破綻しないこと”**が最優先されています。

後期型で強まった評価ポイント

販売が進み、ユーザー層が広がるにつれて、A70には次の段階の役割が求められるようになります。

それが、「安心に加えて、納得感を与えること」です。

観点	後期型の性格
印象	落ち着き・整い
価値	使っていて不満が少ない
評価	まとまりが良い

後期型は、前期型で築いた信頼を前提に、“選んで良かった感”を補強する存在として位置付けられます。

性格の変化は「方向転換」ではない

重要なのは、前期から後期への変化が、

キャラクター変更
路線転換

ではない点です。

あくまで、

前期：土台づくり
後期：整備・熟成

という連続した流れの中にあります。

当時のユーザーから見た違い

当時の視点で見ると、前期・後期の評価は次のように分かれていたと考えられます。

視点	前期	後期
初期購入層	実用目的	買い替え層
印象	仕事向き	私用にも対応
納得感	必要十分	ちょうど良い

後期型は、一度普通車を経験した層にとって、より自然に受け入れられる存在だったと言えます。

現代での評価に与える影響

現代の旧車評価においても、この性格差は影響しています。

前期型
- 素朴さ・資料性が評価されやすい
後期型
- まとまり・完成度が評価されやすい

どちらが上という話ではなく、評価されるポイントが異なるという整理が適切です。

要点まとめ

前期は信頼確立が使命
後期は納得感の補強
路線変更ではなく熟成
現代評価でも性格差が残る

資料を通して見ると、ギャラン A70の前期・後期は「性格が違う二台」ではなく、「同じ車が時間をかけて落ち着いていった姿」のように感じられます。

その変化の穏やかさこそが、この車の本質なのかもしれません。

現代目線で見るギャラン A70 前期・後期の選び方

ギャラン A70を現代で検討する場合、前期・後期の違いは「どちらが優れているか」ではなく、どう付き合いたいかで意味を持ちます。

ここでは、旧車として冷静に向き合うための選び方を整理します。

前期型を選ぶ意味と向いている人

前期型は、A70が市場に投入された当初の思想を最も色濃く残しています。

観点	前期型の特徴
雰囲気	素朴・実直
価値	資料性・原型感
印象	道具としての車

向いている人

当時の標準的な国産車像を体感したい
装備や見た目より背景を重視したい
レストア時に「原型」を大切にしたい

前期型は、完成度よりも「出発点」を楽しむ車だと言えます。

後期型を選ぶ意味と向いている人

後期型は、前期型で得た評価を踏まえ、商品として整えられた姿です。

観点	後期型の特徴
雰囲気	落ち着き・統一感
価値	使いやすさ
印象	乗用車らしさ

向いている人

旧車でも一定の快適性を求めたい
維持や実用を視野に入れたい
“完成形のA70”を味わいたい

後期型は、A70という車を生活に寄せて楽しむ選択になります。

現代の個体事情を踏まえた判断

現実には、前期・後期の差以上に重要な要素があります。

錆や腐食の有無
内外装の残り具合
補修・改変の履歴

特にA70は、長く使われてきた車であるため、年式区分より個体差の影響が非常に大きいのが実情です。

前期・後期より優先すべき視点

選択時の優先順位を整理すると、次のようになります。

ボディ状態
欠品部品の有無
修復の方向性
前期・後期の区分

前期・後期は、最後に効いてくる判断材料であり、最初にこだわりすぎると選択肢を狭めてしまいます。

現代的な結論

現代の視点では、

前期＝通好み
後期＝現実的

という傾向はありますが、絶対的な答えではありません。

ギャラン A70は、どの時点を切り取っても本質が変わらない車だからです。

要点まとめ

前期は原型と資料性
後期は熟成と使いやすさ
個体状態が最優先
区分は最後に考える

資料を並べて見ていると、前期・後期のどちらにも「ギャランらしさ」が一貫して流れていることに気付きます。

変わった部分より、変わらなかった部分に目を向けると、この車の魅力がよりはっきり見えてくる気がします。

よくある質問

Q1. ギャラン A70の前期・後期は年式だけで判断できますか？

年式は一つの目安にはなりますが、それだけでの判断は難しいのが実情です。

登録年と実際の仕様が一致しないケースや、途中で仕様変更された個体も存在するため、外観・内装の特徴と合わせて総合的に見る必要があります。

Q2. 外観で一番分かりやすい見分けポイントはどこですか？

フロント周りの印象と全体の“整い方”が最も分かりやすいポイントです。

前期は素朴で実用的、後期は面構成が整理され、全体の収まりが良く見える傾向があります。

Q3. 内装だけで前期・後期を見分けることは可能ですか？

可能ではありますが注意が必要です。

シートや内張りは交換・張り替えされている個体が多く、内装だけで断定するのは危険です。

外観や装備との整合性を見ることが重要です。

Q4. 前期の方が希少価値は高いのでしょうか？

必ずしもそうとは言えません。

希少性よりも、状態や欠品の有無の方が評価に大きく影響します。

前期であっても傷みが大きければ評価は伸びにくく、後期でも状態が良ければ高く評価されることがあります。

Q5. 後期の方が完成度は高いと言えますか？

一般論としては、後期の方が装備や仕上げが整っており、商品としての完成度は高いと言えます。

ただし、これは使い勝手や満足感の話であり、前期が劣っているという意味ではありません。

Q6. レストア前提なら前期・後期どちらが向いていますか？

方向性次第です。

資料性や当時の原型を重視するなら前期、実用を視野に入れた仕上がりを目指すなら後期、という考え方ができます。

ただし、ベース車両の状態が最優先になります。

Q7. 前期・後期で走りに明確な違いはありますか？

体感できるほどの大きな違いはありません。

性格差は主に装備や印象面であり、走行性能自体は同系統と考えて差し支えないでしょう。

Q8. 現在流通している個体は前期・後期どちらが多いですか？

体感的には後期寄りの仕様が多く見られますが、正確な比率は不明です。

長期使用や改修を経て、前期・後期の要素が混在している個体も珍しくありません。

Q9. 前期・後期の違いは価格に影響しますか？

限定的です。区分そのものより、

ボディ状態
錆・腐食
内外装の残り具合

といった要素の方が、価格への影響は大きい傾向があります。

Q10. 結局、前期・後期はどちらを選ぶべきですか？

正解はありません。

ギャラン A70は、前期・後期どちらも同じ思想の延長線上にある車です。

自分がどの時代の姿に惹かれるかで選ぶのが、最も後悔の少ない判断と言えるでしょう。

まとめ

ギャラン A70の前期・後期の違いは、分かりやすい大改変ではなく、時代の進行に合わせて静かに積み重ねられた「熟成の差」です。

前期は普及期の基準車として実用性と信頼性を最優先し、後期はその評価を土台に、見た目や使い勝手を整える方向へ進化しました。

どちらも路線変更ではなく、一貫した思想の中で役割を分け合った存在です。

現代で選ぶ際は、前期・後期という区分以上に、個体の状態や欠品の有無、これからどう付き合いたいかが重要になります。

前期は資料性や原型感を楽しむ選択、後期は完成度と扱いやすさを重視する選択と考えると分かりやすいでしょう。

ギャラン A70は、どの時点を切り取っても「三菱の標準車」としての本質を失っていません。

その違いを優劣ではなく、時間の積み重ねとして受け止めることが、この車を深く理解する一番の近道だと言えます。