ギャラン A70

【ギャラン A70】コロナT130と徹底比較：設計思想・維持・部品・錆まで違いを整理

ギャランA70とコロナT130は、どちらも70年代後半〜80年代初頭の“国産ミドル”を語るうえで外せない存在ですが、購入・保管・レストア・維持費まで見据えると、単なるスペック比較では結論が出ません。

両車は同じクラス感でも、メーカーが想定した使われ方が異なり、結果として錆の出方や部品の揃えやすさ、内装やモールの扱い、日常的な整備のしやすさに差が出ます。

この記事では、当時の立ち位置と設計思想から入り、ボディと居住性、走りの性格、錆と腐食の弱点、部品入手とレストア難易度、維持費の考え方まで順番に比較します。

今どうすべきかとしては、まず自分が「普段動かすのか／保管中心か／完成度を追うのか」を決め、その用途に照らして候補車の錆・欠品・雨水侵入痕を優先チェックし、“残っている価値”で比較するのが失敗を減らす近道です。

Contents

【ギャラン A70】コロナT130比較の結論：向いている人の違い

最初に結論を明確にすると、ギャラン A70とコロナ T130は、同じ時代・同じクラスでありながら「役割」がはっきり分かれた車です。

優劣ではなく、生活への入り込み方で向き不向きが決まります。

結論の要約（最短）

  • 実用・長期保有・割り切り重視 → ギャラン A70
  • 完成度・安定供給・安心感重視 → コロナ T130

この差は、当時の設計思想が現在の維持現実にそのまま反映されている結果です。

ギャラン A70が向いている人

A70は、**「使われ続ける前提」**が色濃い設計です。

多少の劣化や不調を前提に、整備と割り切りで距離を重ねる性格を持っています。

  • 定期的に走らせたい
  • レストアでも“完成点”を現実的に設定できる
  • 多少の調整や工夫を楽しめる

結果として、所有の主導権をオーナーが握りやすい車と言えます。

コロナ T130が向いている人

T130は、トヨタらしい均質性と保守性が強みです。

個体差が出にくく、当時から「どの個体でも一定水準」を狙った作りになっています。

  • 安心して長く維持したい
  • 部品や整備で迷いたくない
  • 旧車初心者でも破綻しにくい

完成度を保ちやすい反面、個性は控えめという性格です。

「同クラスだから似ている」は誤解

並べて語られがちですが、実際には次の違いがあります。

観点ギャラン A70コロナ T130
設計の余白大きい小さい
個体差出やすい出にくい
割り切り必要少なめ
安定感条件付き常に一定

A70は“育てる車”、T130は“保つ車”という表現が近いかもしれません。

最初に決めるべき判断軸

比較で迷ったら、次の問いが有効です。

  • 想定外の調整や手間を楽しめるか
  • 旧車に「均一さ」を求めるか
  • 10年後も同じ個体に乗っていたいか

この答え次第で、選択は自然に絞られます。

要点まとめ

  • A70は実用と割り切りで付き合う車
  • T130は完成度と安心感を保つ車
  • 優劣ではなく「生活への入り込み方」で選ぶ
  • 同クラス比較でも性格差は明確

資料を見比べていると、A70は現場目線、T130は管理目線という印象を受けます。

同じ70年代でも、メーカーの思想差がここまで違うのは興味深いですね。

当時の立ち位置と設計思想：両車が狙ったユーザー層

ギャランA70とコロナT130の差を根本から理解するには、**当時メーカーが「誰に、どう使ってほしかったか」**を整理するのが一番早道です。

この思想の違いが、現在の維持難易度や満足度の差として表に出ています。

1970年代後半のミドルクラス事情

この時代、国産ミドルクラスは次の2方向に分かれていきました。

  • 実用・業務・家庭で長く使われる車
  • 品質の均一性と安心感を最優先する車

同じクラス感でも、メーカーごとに役割分担が明確になり始めた時期です。

ギャランA70の設計思想

A70は、三菱の中核セダンとして**「現場で使われること」を強く意識**していました。

観点思想の特徴
想定ユーザー家庭・法人・業務用途
使用期間長期前提
設計保守的・整備前提
個体差許容される

派手さは控えめですが、使い続けること自体が前提になっている構成です。

そのため、多少の劣化や不調があっても致命傷になりにくい余白があります。

コロナT130の設計思想

一方T130は、トヨタらしく**「どの個体でも一定水準を保つこと」**を強く意識した車です。

観点思想の特徴
想定ユーザー一般家庭・個人所有
使用期間乗り換えも視野
設計均質・完成度重視
個体差出にくい

T130は、購入時点での完成度が高く、誰が乗っても“それなりに良い”状態を提供する思想が感じられます。

当時の評価軸の違い

当時の評価ポイントを整理すると、次の違いが見えてきます。

評価軸ギャランA70コロナT130
信頼性実務的管理的
印象堅実安心
使われ方酷使も想定丁寧な使用前提
ブランド役割中核モデル定番モデル

この差が、現在残っている個体の状態差にも直結しています。

現代に残った意味合い

結果として今では、

  • A70：多少荒れていても再生の余地がある
  • T130：状態が良い個体ほど評価が安定

という評価になりやすい傾向があります。

要点まとめ

  • A70は「使われ続ける前提」の設計
  • T130は「均一な完成度」を重視
  • 設計思想の差が現在の維持現実に直結
  • 同時代でも役割は明確に分かれていた

資料を読み比べていると、A70は現場目線、T130は家庭目線という違いが自然と浮かび上がってきます。

この思想差を理解すると、今どちらを選ぶべきかも見えやすくなりますね。

ボディと居住性の差：実用性・視界・取り回し

ギャランA70とコロナT130は、数値上は近いミドルサイズでも、日常で感じるボディ感覚と居住性に違いがあります。

これは設計思想の差が、そのまま「使い勝手」として表れた部分です。

ボディ感覚と取り回し

まず運転席に座って動かしたときの印象が異なります。

観点ギャラン A70コロナ T130
車両感覚四角く把握しやすい角が丸く穏やか
低速操作感覚的に分かりやすい自然で癖が少ない
狭所慣れれば問題なし初見でも安心

A70は直線基調のボディで、車幅や前後端が掴みやすい一方、T130は全体的にクセが少なく、誰でも扱いやすい印象です。

視界の作り方

視界は旧車を実用する上で非常に重要な要素です。

観点ギャラン A70コロナ T130
ピラー細め・直立やや太めだが安定
前方視界広く見切り良好自然で安心感あり
後方視界実用的死角が少ない

A70は「見える範囲が広い」設計、T130は「無理のない視界構成」という違いがあり、疲労感の出方にも影響します。

室内空間と着座姿勢

室内寸法よりも、どう使えるかに差があります。

  • ギャランA70
    　→ 天井・前後とも余裕があり、実用寄り
  • コロナT130
    　→ 包まれるような落ち着いた着座感

長時間乗る場合、A70は姿勢の自由度が高く、T130は自然にリラックスできる印象です。

後席と積載性

家族利用や荷物の扱いも無視できません。

項目ギャラン A70コロナ T130
後席実用範囲が広い無理のない広さ
トランク四角く使いやすい整った形状
積載作業向き日常向き

工具や部品を積む用途ではA70、日常の買い物や移動ではT130が自然に使いやすいと感じる場面が増えます。

日常使用で差が出る場面

実際に差を感じやすいのは、次のような場面です。

  • 雨天・夜間の視界
  • 狭い駐車場での切り返し
  • 同乗者の乗り降り

派手ではありませんが、これらの積み重ねが**「付き合いやすさ」**を左右します。

要点まとめ

  • A70は見切りが良く実用的
  • T130はクセが少なく誰でも扱いやすい
  • 室内はA70が自由度、T130が落ち着き
  • 日常利用ではT130の安心感が効く

資料を追っていると、A70は「現場で使う道具」、T130は「家庭に馴染む車」という印象が自然と浮かびます。

どちらが合うかは、日常にどれだけ入り込ませたいかで変わりそうですね。

走りの性格を分ける要素：乗り味・静粛性・長距離適性

ギャランA70とコロナT130は、同じミドルクラスでも走らせたときの“質”が異なる車です。

加速性能や最高速といった数値よりも、日常速度域での安心感・疲れにくさ・挙動の予測しやすさに差が出ます。

走りの基本方向性

まず全体像を整理すると、両車の走りは次のように分かれます。

観点ギャラン A70コロナ T130
走りの軸安定・耐久重視均質・快適重視
操舵感ゆったり・素直自然・違和感が少ない
挙動変化大きく崩れにくい常に一定

A70は多少ラフに扱っても破綻しにくい性格、T130は誰が運転しても同じ印象になりやすい性格です。

乗り心地の違い

路面からの入力に対する反応が異なります。

  • ギャランA70
    　→ 入力を受け止めてから動く、揺れが残りにくい
  • コロナT130
    　→ 初期反応が穏やかで、全体に角が立たない

荒れた路面ではA70の腰の強さが安心感につながり、舗装路中心ではT130の滑らかさが快適に感じられます。

静粛性と音の扱い

静粛性は設計思想が分かれるポイントです。

観点ギャラン A70コロナ T130
エンジン音背景に回りやすい目立ちにくい
走行音路面状態を伝える遮音が効いている
車内の雰囲気実務的落ち着き重視

T130は、音や振動を抑えて疲労を減らす方向性が明確です。

長距離走行での違い

長距離になるほど、差は体感しやすくなります。

項目ギャラン A70コロナ T130
直進安定性高く安心安定している
疲労感条件次第出にくい
連続走行問題なし得意分野

A70は「淡々と距離を重ねる」感覚、T130は「気づいたら距離が伸びている」感覚に近いと言えます。

経年劣化の影響

旧車として重要なのが、状態変化の影響です。

  • A70：劣化しても性格が大きく変わりにくい
  • T130：均質性が崩れると違和感が出やすい

この点は、整備頻度と満足度に直結します。

要点まとめ

  • A70は安定・耐久寄りの走り
  • T130は均質で疲れにくい走り
  • 長距離ではT130の快適性が効く
  • 劣化耐性はA70、完成度維持はT130

資料を読み比べていると、A70は「多少雑に使っても受け止める車」、T130は「常に整った状態で真価を発揮する車」という違いが見えてきます。

走りの好みだけでなく、整備との付き合い方も選択基準になりそうですね。

錆と腐食の“出方”比較：弱点部位と修復の現実

ギャランA70とコロナT130を購入判断で大きく分ける要素が、錆と腐食の性格です。

同年代の国産車で防錆性能に大差はありませんが、**「どこに、どう出るか」「発見しやすいか」**に明確な違いがあります。

錆の性格は“見え方”が違う

まず全体像を整理します。

観点ギャラン A70コロナ T130
進行タイプ表に出やすい内部進行型が多い
発見タイミング比較的早い気づいた時は進行
判断のしやすさ高い低め

A70は外から判断しやすい錆が多く、T130は内張りや合わせ目の裏で進む錆が目立つ傾向です。

ギャランA70の要注意ポイント

A70で確認したい代表的な箇所は次の通りです。

部位傾向
フロア面で薄く進行しやすい
サイドシル外観から確認しやすい
フェンダー下目視で把握可能
トランク床水侵入痕が残りやすい

重要なのは、錆の存在が比較的素直に表に出る点です。

購入前チェックで把握できる割合が高く、修復計画を立てやすい構成と言えます。

コロナT130の要注意ポイント

T130は錆の“潜み方”に注意が必要です。

部位傾向
フロア前端防音材裏で進行
トランク側壁内張り裏で腐食
ピラー基部表から分かりにくい
合わせ目シーラー下で進行

見た目が良好でも、分解後に状態が判明するケースがあり、ここが判断を難しくします。

雨水侵入との関係

錆の進行は雨水の入り方と密接です。

  • ギャランA70
    　→ 侵入経路が比較的限定的
  • コロナT130
    　→ 複数箇所からじわじわ侵入

結果としてT130は、局所ではなく広がる腐食になりやすい傾向があります。

修復の現実と計画性

修復自体の可否より、事前に想定できるかが重要です。

観点ギャラン A70コロナ T130
事前判断しやすい難しい
想定外少なめ起きやすい
計画性立てやすい崩れやすい

レストア前提では、A70の方がリスク管理しやすいと感じる人が多いはずです。

要点まとめ

  • A70は錆が見えやすく判断しやすい
  • T130は内部進行型に注意
  • 雨水侵入経路はT130が多い
  • 修復計画の立てやすさはA70が有利

資料を追っていくと、A70は「早く気づいて手を打てる車」、T130は「気づいた時に覚悟が要る車」という印象を受けます。

購入時は見た目だけでなく、見えない部分をどう想定するかが大切になりそうですね。

部品の共通性と入手性：消耗品／意匠部品／内装の難易度

ギャランA70とコロナT130を長期保有できるかどうかは、部品の「共通性」と「揃えやすさ」に大きく左右されます。

ここでは、走らせるために必要な部品と、完成度を左右する部品を分けて、現実的に整理します。

消耗品の考え方（走らせ続ける前提）

まず、日常維持に直結する消耗品です。

分野ギャラン A70コロナ T130
ブレーキ系流用・代替で対応可純正系・互換が豊富
足回りゴム加工前提で対応互換・再生選択肢あり
点火・補機比較的揃う非常に安定

T130は、当時の販売台数とトヨタ系の裾野が効いており、「動かすための部品」で詰まる場面は少なめです。

A70も致命的に困ることは少ないものの、選択肢を作る工夫が必要になる場面があります。

意匠部品の難易度差

次に、完成度を左右する外装・見た目の部品です。

部位ギャラン A70コロナ T130
モール類欠品でも代替可良品が比較的残る
エンブレム再利用前提流通量あり
ランプ類探せば揃う状態差はあるが入手可

T130は**「揃っている個体が多い」**こと自体が強みです。

A70は欠品個体も多く、見た目をどこまで求めるかで難易度が変わります。

内装部品と再現性

内装は両車とも簡単ではありませんが、性格が異なります。

  • ギャランA70
    　→ シンプル構成で、張替え・再生で着地点を作りやすい
  • コロナT130
    　→ 意匠性が高く、オリジナル志向ほど難易度が上がる

T130は、内装の「雰囲気」が車の価値を大きく左右するため、状態差が満足度に直結します。

「揃えやすさ」が与える心理的差

実務的に効いてくるのが、次の点です。

  • A70：
    　→ 欠品を前提に割り切れるかどうか
  • T130：
    　→ 揃っている状態を維持できるかどうか

この違いが、途中で疲れるか、淡々と続けられるかの分かれ目になります。

要点まとめ

  • 消耗品の安定感はT130が有利
  • 意匠部品もT130は揃いやすい
  • A70は割り切りと工夫が前提
  • 完成度重視ほどT130の強みが効く

資料や市場を見ていると、T130は「当時の量産力が今も効いている車」、A70は「現実的な着地点を自分で作る車」という印象です。

どこに満足点を置くかで、評価は大きく変わりそうですね。

レストア目線の比較：完成度を左右する「揃う・揃わない」

ギャランA70とコロナT130をレストア前提で比べると、差が最もはっきり出るのは「技術的に直せるか」ではなく、**最終段階で“揃うかどうか”**です。

ここを見誤ると、途中で計画が止まります。

構造部の修復可否は大差ない

まず、板金や骨格といった直す作業そのものについては、決定的な優劣はありません。

項目ギャラン A70コロナ T130
フロア補修定型作業で対応可対応可
サイドシル作り替え前提内部構造が整理されている
外板直線多く調整しやすい曲面だが基準が明確

違いは「難しい／簡単」ではなく、想定外が起きる確率です。

詰まりやすいポイントの違い

レストアが止まりやすい代表例を整理します。

分野ギャラン A70コロナ T130
ガラス代替・加工で対応純正基準で揃えやすい
モール欠品前提で割り切り良品流通が残る
内装再生・張替えで着地オリジナル志向で難度上昇

A70は**「完成形をどう定義するか」で進めやすさが変わり、T130は「基準が高いほど手間が増える」**という違いがあります。

計画の立てやすさとブレ

計画面では次の差が出ます。

観点ギャラン A70コロナ T130
事前見積幅を持たせやすい精度高く立てやすい
想定外起きやすい起きにくい
途中変更可能完成度が下がりやすい

A70は途中で方向転換ができる余白があり、T130は最初の設計図が重要になります。

初レストア向きはどちらか

現実的な整理は次の通りです。

  • 初めてのレストア → コロナ T130
  • 割り切り前提・実用着地 → ギャラン A70
  • 当時感の再現重視 → コロナ T130

「完成」の定義が違う

この2台は、完成の考え方が異なります。

  • A70：走れる・整っている・破綻しない＝完成
  • T130：意匠・質感・統一感が揃って完成

ここを曖昧にしたまま始めると、途中で迷いが生じやすくなります。

要点まとめ

  • 技術より「揃うかどうか」が分かれ目
  • A70は割り切りで完成に到達しやすい
  • T130は基準を決めれば完成度を保ちやすい
  • 初心者はT130、自由度重視はA70

資料を追っていると、A70は「使われ続ける前提」、T130は「一定水準を保つ前提」という思想差が、今ではレストアの進め方にそのまま表れているように感じます。

維持費の考え方：車検・整備・保管環境で差が出る点

ギャランA70とコロナT130の維持費は、**年間トータルの金額そのものより「出方の違い」**に注目すべきです。

どちらが高い・安いという単純比較ではなく、予測できる出費か、突発的に来る出費かで体感が大きく変わります。

法定費用はほぼ横並び

まず前提として、法定費用に車種差はほとんどありません。

項目判断軸
自動車税排気量
重量税登録年・車重
自賠責共通
任意保険使用条件・等級

ここは車種ではなく仕様と使い方で決まります。

車検で差が出やすいポイント

実際に差が出るのは、車検時の指摘内容です。

観点ギャラン A70コロナ T130
指摘内容消耗・摩耗中心劣化・基準確認
想定外起きやすい起きにくい
事前対策読みづらい読みやすい

A70は「走ってきた歴史」がそのまま出やすく、T130は整っていれば淡々と通る傾向があります。

日常整備と突発対応

日常的な整備スタンスにも違いがあります。

  • ギャランA70
    　→ 予防より「出たら直す」場面が多い
  • コロナT130
    　→ 予防整備でトラブルを抑えやすい

結果として、A70は小さな出費が重なりやすく、T130は一定周期でまとまった整備になりやすい印象です。

保管環境が与える影響

維持費を左右する最大要因のひとつが保管です。

環境A70への影響T130への影響
屋内安定非常に安定
屋外劣化進行影響は出るが緩やか
カバー補助的効果が高い

T130は環境変化への耐性が比較的高く、A70は保管条件が悪いほど差が開きます。

年間維持の考え方（実務目線）

金額を断定せず、考え方として整理すると、

  • ギャランA70
    　→「想定外込みで楽しめるか」が鍵
  • コロナT130
    　→「整えて保つ」ことで安定

という違いがあります。

長期保有で効いてくる差

年数を重ねるほど、次の差が効いてきます。

  • 部品待ち・調整待ちの時間
  • 精神的な安心感
  • 次の車検までの見通し

この点で、T130は見通しが立てやすく、A70は柔軟さが求められる車と言えます。

要点まとめ

  • 法定費用はほぼ同条件
  • 突発出費はA70が起きやすい
  • 維持の平準化はT130が得意
  • 保管環境の影響はA70が大きい

数字だけを見ると似たクラスですが、付き合ってみると「心構え」がかなり違う車ですね。

安定を取るか、変化を受け止めるか――

その選択が、維持費の感じ方を大きく左右しそうです。

どちらを選ぶべきか：用途別（実用寄り／雰囲気重視／レストア前提）

ここまでの比較を踏まえると、ギャランA70とコロナT130は**「どちらが上か」を決める車ではありません**。

重要なのは、旧車をどう生活に組み込むかという前提条件です。

用途別に、現実的な選び方を整理します。

実用寄り（定期的に走らせたい・長期保有）

この条件では、コロナT130が有利です。

観点評価
個体差小さく安定
部品供給見通しが立てやすい
整備計画平準化しやすい
精神的負担少なめ

T130は「普通に使い続ける」ことに強く、旧車であることを忘れる瞬間が一番多いタイプと言えます。

雰囲気・存在感重視（所有満足度・趣味性）

見た目や“通好み”の雰囲気を重視するなら、ギャランA70が刺さる人は多いです。

観点評価
佇まい無骨・玄人向け
個体の表情差が出やすい
所有感強い
割り切り必須

A70は、手間や不完全さも含めて楽しめる人向けの車です。

レストア前提（完成度をどう定義するか）

レストアでは、完成の定義で答えが分かれます。

レストア方針向いている車
迷わず完成させたいコロナT130
実用着地でOKギャランA70
当時感・統一感重視コロナT130
自由度・裁量重視ギャランA70

T130は「正解ルート」が明確、A70は「自分で正解を作る」レストアになります。

迷ったときの最終判断軸

どうしても決めきれない場合は、次の3点で考えると後悔しにくくなります。

  • 想定外の出費や手間を楽しめるか
  • 保管環境（屋内／屋外）に余裕があるか
  • 10年後も同じ価値観で乗っていたいか

すべて「はい」ならA70、一つでも不安があればT130、この基準はかなり現実的です。

要点まとめ

  • 安定・実用重視ならコロナT130
  • 趣味性・割り切り重視ならギャランA70
  • レストアは完成定義で選ぶ
  • 選択基準は性能ではなく生活との相性

資料を並べて見ていると、A70は「現場で鍛えられた車」、T130は「管理された環境で完成度を保つ車」という違いが、今もはっきり残っているように感じます。

どちらを選んでも正解になり得ますが、自分の生活に無理がない方を選ぶのが、結果的に一番満足度が高くなりそうですね。

よくある質問

Q1. ギャランA70とコロナT130、旧車初心者でも維持できるのはどちらですか？

初心者目線では、コロナ T130のほうが維持の見通しを立てやすいです。

個体差が比較的小さく、部品や整備の選択肢が読みやすいため、想定外に振り回されにくい傾向があります。

一方、ギャラン A70は割り切りや調整を楽しめる人向けです。

Q2. 普段使い（週1〜2回走行）なら問題ありませんか？

どちらも可能ですが、負担感は異なります。

T130は淡々と走らせやすく、日常に溶け込みやすい性格です。

A70は走らせる頻度が高いほど小さな調整が必要になる場面が増えます。

Q3. 錆のリスクが低いのはどちらですか？

リスクの「低さ」ではなく「分かりやすさ」が違います。

A70は錆が表に出やすく判断しやすい一方、T130は内部で進行するケースがあり、発見が遅れることがあります。

Q4. レストア前提なら、どちらが完成まで行きやすいですか？

迷わず完成させたいならT130です。

完成基準が明確で、部品の揃えやすさも計画を立てやすい要因です。

A70は完成の定義を柔軟にできる分、方向性を自分で決める必要があります。

Q5. 部品供給で将来的に不安が少ないのは？

消耗品や互換部品の見通しはT130が安定しています。

A70は工夫や代替で対応できる余地はありますが、常に選択と判断が求められます。

Q6. 屋外保管しかできない場合はどちらが無難ですか？

屋外保管前提ならT130のほうが現実的です。

A70は保管環境の影響を受けやすく、劣化の進行が維持費に直結しやすい傾向があります。

Q7. 走りを楽しみたい人にはどちらが向いていますか？

快適さと均一さを求めるならT130、機械的な手応えや個体差を含めて味わいたいならA70です。

楽しさの方向性が異なります。

Q8. 長期所有で後悔しにくいのは？

生活との相性次第ですが、安定を重視するならT130、手間を含めて所有体験を楽しめるならA70が後悔は少なくなります。

Q9. 見た目の満足度はどちらが高いですか？

整った状態であればT130は完成度が高く、安定した印象です。

A70は状態や仕様によって表情が変わり、刺さる人には強く刺さります。

Q10. 最後の決め手は何を見るべきですか？

車種名よりも、その個体がどれだけ健全に残っているかです。

錆・欠品・保管履歴を重視し、自分の生活に無理がないかで判断するのが一番確実です。

まとめ

ギャランA70とコロナT130は、同じ時代・同じクラスでありながら、旧車としての向き合い方が大きく異なる2台です。

A70は現場的で、割り切りや工夫を前提に付き合う車。

多少の不完全さを受け止めながら、自分なりの着地点を作っていく過程に魅力があります。

一方T130は、完成度と均一性を重視した設計で、維持や整備の見通しが立てやすく、旧車でありながら安定した所有体験を得やすい存在です。

どちらが優れているかではなく、自分が旧車に何を求めるかで答えは変わります。

淡々と長く使いたいのか、手間や調整も含めて趣味として向き合いたいのか。

その価値観を先に整理してから個体を見ることで、購入後の満足度は大きく変わります。

この比較で重要なのは、スペックやイメージではなく、今の自分の生活と10年後の自分の余裕です。

そこに無理がない方を選ぶことが、結果的に一番後悔の少ない選択になるはずです。

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