【アコード CB3】自動車保険の目安はいくら？任意保険・車両保険の現実解

アコード CB3を所有・検討する際、意外と判断に迷うのが「自動車保険をどう組むか」という点です。

年式が古いため保険料は安そうに見える一方で、「車両保険は付けるべきか」「対人・対物はいくらにするべきか」といった判断を誤ると、万一の際に後悔が残りやすいのも事実です。

CB3は、現行車とは価値の考え方が大きく異なる車で、保険金額＝車の価値とは単純に結び付きません。

そのため、相場価格や修理費、使用頻度を踏まえた“割り切り方”が重要になります。

この記事では、アコード CB3における任意保険の現実的な目安を整理し、車両保険を付ける／付けない判断基準、年式車ならではの注意点を丁寧に解説します。

初めて旧車を所有する人でも、保険で失敗しないための考え方をまとめていきます。

Contents

1 アコード CB3は保険的に不利な車か
2 任意保険料の目安はどれくらいか
3 年式が古い車の保険料が安くなりやすい理由
4 対人・対物補償はどこまで必要か
5 対人・対物補償はどこまで必要か
6 車両保険を付ける場合の現実的な条件
7 旧車扱いになる？ならない？保険上の区分
8 使用目的別（通勤・週末）の保険の考え方
9 保険料を無理なく抑えるためのポイント
10 CB3に合った保険の組み方・考え方まとめ
11 よくある質問
12 まとめ

アコード CB3は保険的に不利な車か

結論から言うと、アコード CB3は保険的に見て不利な車ではありません。

むしろ条件次第では、現行車よりも保険を組みやすい側面もあります。

ただし、「何が有利で、何が不利になり得るのか」を整理せずに加入すると、無駄な補償や逆に足りない補償が出やすいのも事実です。

年式が古い＝保険に不利、ではない

多くの人が誤解しがちですが、任意保険は年式が古いから不利になる仕組みではありません。

保険料を左右する主な要素は次の通りです。

要素	影響
年齢条件	大きい
等級	非常に大きい
使用目的	影響あり
車種区分	影響あり
年式	影響小

CB3のような旧車は、車両価格が低く、事故リスクが高い車種として扱われにくいため、車種区分（型式別料率）で極端に不利になることはほとんどありません。

スポーツカー扱いされにくい点は有利

CB3は2.0Lセダンという立ち位置から、保険上は過度にリスクの高い車種として分類されにくい傾向があります。

若年層の事故多発車種ではない
高出力・高性能モデルではない
改造前提車として見られにくい

このため、同年代のクーペやスポーツモデルと比べると、保険料が穏やかに収まりやすいのが実情。

不利になり得るのは「使い方」と「組み方」

CB3が不利に見えるケースの多くは、車そのものではなく、保険の組み方が実態と合っていないことが原因です。

例	なぜ不利に見えるか
車両保険をフルで付ける	支払額と価値が釣り合わない
使用目的を過剰に設定	保険料が上がる
補償内容が過剰	実用に合わない

「旧車だから不利」ではなく、旧車の価値観に合わない保険設計をしてしまうと、割高に感じやすくなります。

保険的に見たCB3の立ち位置

保険の視点でCB3を整理すると、次のような立ち位置になります。

任意保険そのものは組みやすい
車両保険の考え方が分かれ目
等級と年齢条件が最重要
車そのものが不利になる要素は少ない

要点まとめ

CB3は保険的に不利な車ではない
年式の古さは保険料に直結しない
スポーツ車扱いされにくい点は有利
不利に感じる原因は保険の組み方

CB3は、保険という観点で見ると「扱いづらい旧車」ではなく、「価値観を合わせれば素直な車」だと感じます。

無理に現行車と同じ考え方で組まなければ、保険で悩む場面は意外と少ないかもしれませんね。

任意保険料の目安はどれくらいか

アコード CB3の任意保険料は、「旧車だから高い」「年式が古いから安い」といった単純な話では決まりません。

実際の目安は、等級・年齢条件・使用目的でほぼ決まります。

ここでは“現実的なライン”を作るための考え方を整理します。

保険料を左右する3つの軸

CB3に限らず、任意保険料の大半は次の3点で決まります。

軸	影響度	内容
等級	非常に大	無事故年数
年齢条件	大	運転者年齢
使用目的	中	通勤・日常・週末

車種そのもの（CB3であること）の影響は相対的に小さめです。

現実的な「目安レンジ」の考え方

具体的な金額は個人差が大きいため、レンジで考えるのが現実的です。

以下は、一般的な条件を想定した目安の整理です。

条件の方向性	保険料感
等級が高い	抑えやすい
年齢条件が高め	抑えやすい
週末利用	抑えやすい
通勤使用	上がりやすい

CB3は型式別料率で極端に高くなりにくいため、条件が整えば現行の大衆車と同程度、またはそれ以下に収まることもあります。

「安く見えるが注意したい」ケース

見積もり上で安く見える場合でも、中身を確認しないと危険なケースがあります。

対物補償が低い
弁護士費用が外れている
人身傷害が最低限

CB3は車両価値こそ低めでも、対人・対物のリスクは現行車と同じです。

ここを削って安くするのは、本末転倒になりやすいです。

CB3で“妥当”と感じやすい保険構成

多くのオーナーが「ちょうどいい」と感じやすいのは、次のような考え方です。

対人・対物は手厚く
人身傷害は実用重視
車両保険は別途判断

この構成にすると、保険料は現実的な範囲に収まりつつ、万一の安心感は確保しやすくなります。

要点まとめ

任意保険料は等級・年齢・使用目的で決まる
CB3という車種自体は不利になりにくい
金額はレンジで考えるのが現実的
安さより補償内容の中身を重視

CB3の保険料を見ていると、「車が古いから安い」というより、「条件が整っている人ほど素直に下がる」印象があります。

無理に削るより、納得できる形で落ち着かせるのが、この車には合っていそうですね。

年式が古い車の保険料が安くなりやすい理由

アコード CB3の保険料が「思ったより高くならない」と感じられる理由は、年式そのものではなく、保険料算定における評価軸にあります。

ここを理解すると、見積もり結果に納得しやすくなります。

保険料は「事故リスク」で決まる

任意保険の基本は、どれだけ事故を起こしやすいか／損害が大きくなりやすいかという統計評価です。

CB3のような旧車は、次の点でリスクが低めに評価されやすい傾向があります。

観点	評価されやすい理由
走行頻度	日常酷使されにくい
運転者層	落ち着いた年齢層
車両価格	損害額が小さい
車種性格	危険運転と結びつきにくい

結果として、型式別料率で極端に不利になりにくいのが実情です。

車両価格が低い＝支払額が抑えられる

年式が古い車は、市場価値（時価額）が低めに設定されやすく、保険会社が想定する支払リスクも小さくなります。

これは、車両保険を付けない前提であれば、特に影響が大きいポイントです。

全損時の支払額が小さい
修理費が時価を超えにくい
高額賠償になりにくい

このため、対人・対物中心の保険構成では保険料が抑えられやすい傾向があります。

「古い＝危険」では評価されない

保険料算定では、

古い車＝安全装備が少ない＝危険

という単純な評価はされません。

評価対象はあくまで過去の事故データです。

誤解	実際
古い車は事故率が高い	統計的に一概ではない
旧車は高リスク	条件次第
年式が直接加点	されない

CB3は、事故多発車種や若年層向け車種に分類されにくいため、年式によるマイナス評価は限定的です。

安くなりやすいが「油断は禁物」な点

保険料が抑えやすい反面、補償内容を削りすぎると本末転倒になりやすいのも旧車保険の落とし穴です。

対物補償を低く設定
弁護士費用特約を外す
人身傷害を最低限にする

これらは保険料を下げますが、万一の負担は現行車以上に重く感じる可能性があります。

要点まとめ

保険料は事故リスク評価で決まる
旧車は損害額が小さく見られやすい
年式そのものは大きなマイナスにならない
安く組めても補償削減には注意

CB3の保険料を見ていると、「古いから安い」というより、「どういう人が、どう使う車か」で評価されているように感じます。

落ち着いた使い方を前提にするなら、保険面でも付き合いやすい車なのかもしれませんね。

対人・対物補償はどこまで必要か

アコード CB3の保険設計で、最も削ってはいけないのが対人・対物補償です。

車両価値が低めな旧車だからこそ、「自分の車の損害」よりも「相手への賠償」を最優先で考える必要があります。

対人補償は「無制限」が前提

対人補償については、CB3に限らず無制限が事実上の前提と考えて差し支えありません。

理由は非常にシンプルです。

人身賠償に上限は存在しない
年式・車種に関係なく高額化する
上限設定による保険料差は小さい

旧車だから対人リスクが低い、ということはなく、事故の相手が重傷を負えば車種に関係なく高額賠償になります。

対物補償も「無制限」が現実的

対物補償も、無制限を選ぶ人が圧倒的に多いのが現実です。

CB3の場合、次の点が理由になります。

理由	内容
相手車両	高額車両の可能性
建物・設備	修理費が読めない
付随損害	営業補償など

「自分の車は安いから」という理由で対物を抑えると、事故後の負担が一気に現実離れします。

旧車だからこそ対人・対物を厚くする理由

CB3のような年式車は、ブレーキ性能・安全装備が現代車よりシンプルです。

その分、万一の事故では責任割合が重くなるケースも想定されます。

衝突被害軽減ブレーキなし
エアバッグ非装備グレードあり
制御介入が少ない

これらは事故回避性能の話であって、賠償責任が軽くなる理由にはなりません。

保険料への影響は意外と小さい

対人・対物を「無制限」にしても、保険料が大きく跳ね上がることはほとんどありません。

設定	保険料差の感覚
上限あり	わずかに安い
無制限	わずかに高い

この差でリスクを取るメリットは、ほぼありません。

対人・対物で“割り切らない”のが正解

CB3の保険設計では、次のように考えるのが現実的です。

自分の車 → 割り切る余地あり
相手への賠償 → 割り切らない

要点まとめ

対人補償は無制限が前提
対物補償も無制限が現実的
旧車でも賠償リスクは変わらない
保険料差は小さいため削る意味が薄い

CB3は落ち着いた性格の車ですが、事故が起きたときの責任は他の車と何も変わりません。

だからこそ、対人・対物だけは「考えなくていい状態」にしておくのが、一番安心できる選択なのだと思います。

対人・対物補償はどこまで必要か

アコード CB3の保険設計で、最も削ってはいけないのが対人・対物補償です。

車両価値が低めな旧車だからこそ、「自分の車の損害」よりも「相手への賠償」を最優先で考える必要があります。

対人補償は「無制限」が前提

対人補償については、CB3に限らず無制限が事実上の前提と考えて差し支えありません。

理由は非常にシンプルです。

人身賠償に上限は存在しない
年式・車種に関係なく高額化する
上限設定による保険料差は小さい

旧車だから対人リスクが低い、ということはなく、事故の相手が重傷を負えば車種に関係なく高額賠償になります。

対物補償も「無制限」が現実的

対物補償も、無制限を選ぶ人が圧倒的に多いのが現実です。

CB3の場合、次の点が理由になります。

理由	内容
相手車両	高額車両の可能性
建物・設備	修理費が読めない
付随損害	営業補償など

「自分の車は安いから」という理由で対物を抑えると、事故後の負担が一気に現実離れします。

旧車だからこそ対人・対物を厚くする理由

CB3のような年式車は、ブレーキ性能・安全装備が現代車よりシンプルです。

その分、万一の事故では責任割合が重くなるケースも想定されます。

衝突被害軽減ブレーキなし
エアバッグ非装備グレードあり
制御介入が少ない

これらは事故回避性能の話であって、賠償責任が軽くなる理由にはなりません。

保険料への影響は意外と小さい

対人・対物を「無制限」にしても、保険料が大きく跳ね上がることはほとんどありません。

設定	保険料差の感覚
上限あり	わずかに安い
無制限	わずかに高い

この差でリスクを取るメリットは、ほぼありません。

対人・対物で“割り切らない”のが正解

CB3の保険設計では、次のように考えるのが現実的です。

自分の車 → 割り切る余地あり
相手への賠償 → 割り切らない

要点まとめ

対人補償は無制限が前提
対物補償も無制限が現実的
旧車でも賠償リスクは変わらない
保険料差は小さいため削る意味が薄い

CB3は落ち着いた性格の車ですが、事故が起きたときの責任は他の車と何も変わりません。

だからこそ、対人・対物だけは「考えなくていい状態」にしておくのが、一番安心できる選択なのだと思います。

車両保険を付ける場合の現実的な条件

アコード CB3で車両保険を付ける場合は、「何をどこまで守りたいのか」をかなり具体的に決めておく必要があります。

現行車の感覚で付けてしまうと、保険料と補償内容のバランスが崩れやすいからです。

車両保険が意味を持ちやすいケース

CB3でも、条件が合えば車両保険が現実的な選択肢になることがあります。

条件	理由
購入価格が比較的高い	時価額との差が小さい
仕上げ済み個体	修理費が高くなりやすい
保管環境が不安	盗難・いたずらリスク
等級が高い	保険料負担が軽い

特に、初期整備やレストアに大きな費用をかけた直後は、「一定期間だけ付ける」という考え方も現実的です。

車両保険金額の見方（ここを必ず確認）

CB3で車両保険を付ける場合、保険金額の設定がすべてと言っても過言ではありません。

いくらまで補償されるのか
全損時はいくら支払われるのか
修理時はどこまで対象か

多くの場合、市場価値ベースの低めな金額が設定されるため、「この金額で納得できるか」を基準に判断する必要があります。

免責金額とのバランス

車両保険では、**免責金額（自己負担額）**も重要な要素です。

設定	考え方
免責なし	保険料高め
免責あり	現実的
高額免責	大きな事故のみ想定

CB3では、小さな修理は自己負担、大きな損害だけ保険でカバー、という割り切り型の免責設定が合いやすい傾向があります。

「全損基準」を理解しておく

旧車で特に重要なのが、全損の判断基準です。

修理費が時価額を超える
フレーム・構造損傷
保険会社の算定基準

CB3では、軽度の事故でも全損扱いになる可能性があるため、その場合にどうするか（手放す／修理する）を事前に考えておくと後悔が少なくなります。

車両保険は「短期・限定」で考える

CB3に合いやすいのは、次のような使い方です。

購入直後〜安定期まで
レストア直後の一定期間
使用頻度が高い時期のみ

常時付けっぱなしではなく、状況に応じて見直す前提で考えると、保険料とのバランスが取りやすくなります。

要点まとめ

条件次第で車両保険が意味を持つ
保険金額と全損基準の理解が必須
免責設定で現実的な割り切りを
常時ではなく期間限定が合いやすい

CB3の車両保険は、「万全を期すため」というより、「不安が大きい時期を乗り切るため」の存在に近い気がします。

条件を絞って使えば、無駄の少ない安心材料になるのかもしれませんね。

旧車扱いになる？ならない？保険上の区分

アコード CB3を検討していると、

「これって旧車扱いになるの？」

「旧車保険に入る必要がある？」

と疑問に思う人も多いはずです。

結論から言うと、CB3は一般的な任意保険では“旧車専用扱い”にはなりません。

ただし、考え方として知っておくべき区分はあります。

保険上は「普通の乗用車」扱い

アコード CB3は、保険会社の基本区分では特別な旧車カテゴリーには入りません。

区分項目	CB3の扱い
車種区分	一般乗用車
型式別料率	設定あり
特殊車両	該当せず
旧車専用枠	原則不要

つまり、通常の任意保険で問題なく加入可能で、旧車だから断られる、条件が厳しくなる、といった心配は基本的にありません。

「旧車保険」が必要になるケースとは

世間で言われる「旧車保険」は、すべての旧車に必要なものではありません。

主に次のような条件で検討されます。

市場価値が極端に高い
年間走行距離が極端に少ない
複数台所有で限定使用
コレクション目的

CB3はこれらに必ずしも当てはまらない車種であり、日常使用・週末使用レベルであれば、通常の任意保険のほうが柔軟です。

旧車扱いされないことのメリット

CB3が旧車専用扱いにならないことは、保険設計上のメリットでもあります。

使用目的の制限が少ない
走行距離制限がない
通勤使用も選択しやすい
補償内容を自由に組みやすい

旧車保険は条件が合えば魅力的ですが、制限が多いのも事実です。

CB3はそこまで割り切る必要がない立ち位置にあります。

注意したいのは「価値のズレ」

一方で、保険上は普通の車でも、オーナーが感じている価値とのズレは起こりやすくなります。

思い入れ
整備・レストア費用
希少性

これらは、保険金額には反映されにくいため、車両保険を考える際は割り切りが必要です。

CB3の保険区分をどう捉えるか

CB3は、

制度上は普通の車
価値観としては趣味性が高い

という、中間的な立ち位置にあります。

このギャップを理解したうえで保険を組むことが、後悔を避けるポイントです。

要点まとめ

CB3は保険上「一般乗用車」扱い
旧車専用保険は必須ではない
通常の任意保険の自由度が高い
価値のズレは事前に理解しておく

CB3は、制度上はごく普通のセダンとして扱われつつ、乗り手にとっては特別な存在になりやすい車ですね。

この“ズレ”をどう受け止めるかが、保険選びにもそのまま表れてくる気がします。

使用目的別（通勤・週末）の保険の考え方

アコード CB3の保険設計は、「どう使うか」によって最適解が大きく変わります。

特に重要なのが、通勤で使うのか／週末中心なのかという点です。

ここを曖昧にしたまま加入すると、補償が足りなかったり、逆に無駄が出やすくなります。

通勤・日常使用の場合の考え方

CB3を通勤や日常の足として使う場合、使用頻度が高い＝リスクが高いと考えるのが現実的です。

観点	考え方
使用目的	通勤・通学を正しく選択
走行距離	多めを想定
時間帯	混雑時間が多い
事故リスク	相対的に高め

この使い方では、

対人・対物は無制限
人身傷害は実用十分な水準
弁護士費用特約は付ける

といった**“守り重視”の構成**が安心です。

車両保険については、必須ではないが、付けるなら条件を絞る判断が向いています。

週末・趣味使用の場合の考え方

週末中心、晴れの日だけといった使い方なら、リスクの性質が変わります。

観点	考え方
使用頻度	低め
走行距離	限定的
混雑	避けやすい
事故リスク	比較的低め

この場合は、

対人・対物は無制限
人身傷害は最低限以上
車両保険は原則付けない

という割り切り型が選ばれやすく、保険料も抑えやすくなります。

使用目的の申告で注意したい点

保険では、実際の使い方と申告内容が一致していることが重要です。

通勤に使っているのに「日常・レジャー」
週末だけなのに「通勤使用」

こうしたズレは、事故時のトラブルにつながる可能性があります。

CB3は使い方が人によって大きく違う車なので、ここは正直に選ぶべきポイントです。

使用目的別に見たCB3の現実解

通勤使用：補償重視・安定優先
週末使用：割り切り重視・保険料抑制

どちらが正しいという話ではなく、使い方に合わせて保険を変えるのがCB3らしい付き合い方です。

要点まとめ

使用目的で保険設計は大きく変わる
通勤使用は守り重視
週末使用は割り切り型が合いやすい
申告内容と実態は必ず一致させる

CB3は「毎日の相棒」にも「週末の楽しみ」にもなれる車だからこそ、保険も一律に考えないほうがしっくりきます。

使い方がはっきりすれば、保険の迷いも自然と減っていきますね。

保険料を無理なく抑えるためのポイント

アコード CB3の保険は、内容を削らなくても組み方次第で無理なく抑えることが可能です。

重要なのは「安くすること」ではなく、「無駄を作らないこと」です。

等級と年齢条件は最優先で活かす

保険料に最も影響するのは、やはり等級と年齢条件です。

要素	考え方
等級	可能な限り引き継ぐ
年齢条件	実際に運転する年齢に合わせる
運転者限定	本人・家族に絞る

CB3は複数人で共有するケースもありますが、実際に運転する人だけに限定するだけで、保険料は目に見えて変わります。

不要になりがちな補償を整理する

CB3では、ライフスタイルによって不要になりやすい補償もあります。

補償項目	見直しポイント
車両保険	本当に必要か
新車特約	年式的に不要
レンタカー特約	代替手段があれば不要
超過修理特約	割り切り次第

「なんとなく付けたまま」になっている補償は、CB3の使い方と合っていないことが多い。

削らないほうがいい特約もある

一方で、保険料を抑えたいからといって、外さないほうがいい特約も存在します。

弁護士費用特約
人身傷害補償
対物超過修理費用（条件次第）

これらは保険料への影響が比較的小さい割に、事故時の安心感が大きい項目。

年に一度は必ず見直す

CB3の保険は、毎年見直す前提で考えるのが現実的です。

使用目的が変わった
走行距離が減った
車の立ち位置が変わった

こうした変化を反映させることで、自然と保険料が適正化されていきます。

CB3に合った「抑え方」の結論

削るのは車両関連
守るのは対人・対物・人身
条件と実態を一致させる

この3点を意識するだけで、無理なく納得できる保険料に落ち着きやすくなります。

要点まとめ

等級・年齢条件を最大限活かす
不要な特約は整理する
削るべきでない補償もある
毎年の見直しが効果的

CB3の保険は、派手なテクニックよりも「今の使い方に合っているか」を見直すだけで、かなり整理される印象があります。

抑えるというより、“整える”という感覚のほうが、この車には合っている気がします。

CB3に合った保険の組み方・考え方まとめ

ここまで見てきた内容を踏まえると、アコード CB3の保険は「正解が1つある」のではなく、考え方の軸をどこに置くかで自然と形が決まってくる車だと言えます。

最後に、CB3らしい保険の組み方を整理します。

CB3の保険設計で一貫して大事なこと

CB3は年式・価格・用途の面から、現行車と同じ発想で組むと違和感が出やすい車です。

一方で、旧車として極端な割り切りを求められる車でもありません。

守るべきもの	割り切れるもの
対人・対物賠償	車両価値の全額補償
人身傷害	小さな自損修理
法的トラブル対策	見た目の安心感

「事故を起こしたときに人生が揺れないか」という視点を軸にすると、判断はかなりシンプルになります。

CB3に合いやすい保険構成の方向性

多くのケースで、CB3と相性が良いのは次のような構成です。

対人・対物：無制限
人身傷害：実用十分な水準
弁護士費用特約：付帯
車両保険：条件付き、または付けない

この形は、「最低限」ではなく、CB3という車に対して“過不足が少ない”構成と言えます。

保険は「固定」ではなく「変えていくもの」

CB3は、所有期間の中で立ち位置が変わりやすい車です。

通勤車 → セカンドカー
趣味性が高まる
走行距離が減る

こうした変化に合わせて、保険も毎年少しずつ調整していくほうが、結果的に無駄が少なくなります。

CB3の保険で失敗しにくくなる考え方

現行車の基準をそのまま当てはめない
旧車だからと極端に構えすぎない
「何を守るか」を先に決める

この3点を意識すると、保険は「悩むもの」から「整理できるもの」に変わります。

要点まとめ

CB3は中間的な立ち位置の車
守るべきは賠償・人身リスク
車両保険は条件付きで考える
保険は毎年調整していく前提

CB3は、保険まで含めて「どう付き合うか」を自分で決められる余白がある車だと思います。

過剰に守りすぎず、軽く扱いすぎず。

そのバランスを取ること自体が、この車を楽しむ一部なのかもしれませんね。

よくある質問

Q1. アコード CB3はネット保険でも問題ありませんか？

問題ありません。

一般的な乗用車として扱われるため、多くのダイレクト型保険で加入可能です。

補償内容の確認は必須です。

Q2. 等級が低いとCB3でも保険料は高くなりますか？

なります。

車種より等級の影響が圧倒的に大きいため、CB3でも条件次第では高く感じることがあります。

Q3. 車両保険を途中で外すことはできますか？

可能です。

更新時だけでなく、条件変更として見直せる場合もあります。

Q4. 旧車なので盗難補償は不要ですか？

保管環境次第です。

屋外保管や人目につきにくい環境では、一定のリスクは考慮したほうが安心です。

Q5. 保険料を一番左右する項目は何ですか？

等級と年齢条件です。

CB3という車種自体の影響は限定的です。

Q6. 家族がたまに運転する場合はどうすればいいですか？

運転者限定条件を実態に合わせて設定してください。

ズレはトラブルの元になります。

Q7. 車検のタイミングで保険も見直すべきですか？

おすすめです。

使用状況が変わる節目なので、見直しに向いています。

Q8. 修理費が高くなりがちな旧車でも人身傷害は必要ですか？

必要です。

自分や同乗者を守る補償は、車の年式と関係ありません。

Q9. CB3を複数台所有の1台として持つ場合の注意点は？

使用頻度を正しく反映させることです。

週末使用に変更するだけで保険料が変わることもあります。

Q10. 結局、CB3の保険で一番大切なことは何ですか？

「保険料」よりも、事故後に後悔しない内容かどうかです。

まとめ

アコード CB3の保険は、年式や価格だけで判断すると見誤りやすい分野です。

重要なのは、「この車でどんな使い方をするのか」「何を守りたいのか」を先に決めること。

対人・対物といった賠償リスクはしっかりカバーしつつ、車両保険については条件付きで冷静に判断する。

このバランスが取れたとき、CB3の保険は過不足のない形に落ち着きます。

古い車だからと構えすぎず、現行車の基準を無理に当てはめない。

CB3は、その中間で“自分なりの正解”を作れる車です。

保険も含めて、自分の価値観で整えていくことが、長く気持ちよく付き合うための一番の近道と言えるでしょう。