ハコスカ（C10型スカイライン）には複数のグレードがあり、その中でも「GT-R」と「GT」は特に人気。
けれども見た目が似ているため、旧車に詳しくない人（自分含む…）には、違いがよくわからなかったりします。
今回は、GT-RとGT（およびGTX）の違いをスペックや外観、価格、歴史の視点から徹底比較！
購入や観賞を考えている方にもわかりやすくまとめました。
ハコスカGT-RとGTの違いは？スペック・外観・立ち位置の比較
ハコスカはGT-R形式ですか？
結論から言えば、GT-R（PGC10/KPGC10型）が正式なGT-R形式です。
GTはその下位グレードで、日常ユースや快適性を意識したモデルとなっています。
| 項目 | GT-R（PGC10/KPGC10） | GT（GC10） |
|---|---|---|
| エンジン | S20型 直6 DOHC | L20型 直6 SOHC |
| 出力 | 160PS / 7000rpm | 115PS / 5600rpm |
| 駆動方式 | FR | FR |
| ミッション | 5速MT | 4速 or 5速MT（年式による） |
| 外装差分 | オーバーフェンダー・GT-Rエンブレム | シンプルな外装 |
最大の違いはやはりエンジン。
GT-Rは、モータースポーツを想定して開発された「S20型エンジン」を搭載しています。
※実車を見たことありますが、エンブレムとフェンダーの雰囲気から“オーラ”が違いました…
ハコスカGT-Rの魅力とは？GTと性能にどんな差があるのか
S20型エンジンとは？
GT-Rに搭載されている「S20型エンジン」は、日産（旧プリンス）の技術者たちが開発したレース直系エンジン。
高回転型でレスポンスが良く、当時の技術力の結晶とも言える存在です。
- DOHC（ツインカム）構造
- 直列6気筒
- 出力160馬力（当時としては驚異的）
一方、GTに搭載されていたL20型エンジンは、より穏やかで街乗り向けの設計。
僕のようなライトな車好きなら、GTのほうが乗りやすいかもしれません。
走りの違いはある？
もちろんあります！
GT-Rは、専用サスペンションやボディ補強なども施され、シャキッとした走行フィーリング。
GTモデルは快適性寄りで、柔らかめの乗り味。
乗り比べたことはないですが、動画で見る限りでもGT-Rの方が「引き締まった走り」って感じがしますね。
ハコスカGTとGTXの違いとは？グレード別の違いを整理
GT系にもバリエーションがあり、GT / GTX / GT-Rと分かれています。
| グレード | エンジン | 出力 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| GT | L20型 | 115PS | ベースグレード |
| GTX | L20型改 or L20E | 120〜130PS | 豪華装備・スタビ標準など |
| GT-R | S20型 | 160PS | レースベースの本格仕様 |
GTXは何が違う？
GTXはGTの上位グレードで、装備がやや豪華。メッキモールやアルミホイールが標準装備。
でも正直、見た目ではGTとGTXの区別は難しいです。
車体番号やエンジン型式を確認するのが確実。
「ちょっと見ただけで見分けられる人」ってほんと尊敬します…。
ハコスカGT-Rの当時の価格・生産台数・今の市場価値
新車価格（当時）
| モデル | 価格（当時） |
|---|---|
| 4ドアGT-R（PGC10） | 約82万円（1969年） |
| 2ドアGT-R（KPGC10） | 約100万円（1970年） |
| GT（GC10） | 約70万円前後 |
当時の大卒初任給が約3万円前後だったので、GT-Rは超高級車クラスですね。
生産台数
| モデル | 台数 |
|---|---|
| PGC10（4ドア） | 832台 |
| KPGC10（2ドア） | 1,197台 |
| 合計 | 2,029台 |
わずか2,000台ちょっとしか存在しないという希少性…。
そりゃ価格が上がるのも納得です。
現在の中古価格
| モデル | 現在の相場 |
|---|---|
| GT-R（本物） | 5,000万円〜1億円超 |
| GT系（GC10） | 300万円〜1,000万円前後（コンディション次第） |
GT-Rは海外オークションでも高額で取引されており、投資対象としても注目されています。
まとめ：GT-RとGTの違いを知って、より深くハコスカを楽しもう！
✅ GT-RはS20エンジン＋補強ボディで完全にレース仕様！
✅ GTはL型エンジンで街乗りに向いたグレード。
✅ 見た目は似ているけど、細部のフェンダーや足回りで判別可。
✅ 中古価格はGT-Rが圧倒的に高い！
✅ GTXはGTの豪華仕様として根強い人気。
編集後記：知識ゼロから始めたけど、調べてて面白かった！
正直、僕はハコスカを所有してるわけでもなければ、整備経験もない素人です。
でも、こうしていろんな記事や動画を漁って比較していくうちに、どんどんハコスカ沼にハマっていく感覚がありました。
GTでも十分魅力的だし、GTXやGT-Rにはそれぞれ違った“ロマン”がありますよね。
旧車の奥深さ、これからもっと勉強していこうと思います！