日産スカイラインは、各世代で独自のニックネームを持ち、そのスタイルや時代背景から多くの旧車ファンに愛されています。
この記事では、
「ハコスカ（C10型）」
「ケンメリ（C110型）」
「ジャパン（C210型）」
の3モデルについて、デザイン・スペック・通称の由来・人気の違いを徹底比較します。
ハコスカ・ケンメリ・ジャパンの違いとは？年式・外観・性能を比較！
ケンメリーとハコスカどっちが古い？
- ハコスカ（C10型）：1968〜1972年（3代目）
- ケンメリ（C110型）：1972〜1977年（4代目）
- ジャパン（C210型）：1977〜1981年（5代目）
→ ハコスカ → ケンメリ → ジャパン の順で新しくなります。
ハコスカは日本車ですか？
はい、ハコスカを含むスカイラインはすべて日産の日本製スポーツセダン/クーペです。
プリンス自動車が開発した背景を持ち、日本の名車の代表格とされています。
ジャパンとは何型？C何型？
- 正式にはC210型（1977年〜1981年）。
- C211型はL型ターボ搭載モデル。
- GT-EXなども含め、バリエーション豊富。
ケンメリとジャパンのデザインはどう違う？
| モデル | デザイン特徴 |
|---|---|
| ケンメリ | 丸みを帯びた流線型。エレガントな印象 |
| ジャパン | スクエアで直線的なデザイン。角目が特徴 |
それぞれのスカイラインの特徴とは？ファンに愛される理由とは
鉄仮面とは何？どのスカイライン？
- 「鉄仮面」は**R30型スカイライン後期（1983年〜1985年）**の愛称。
- ヘッドライトがシャッター式で“仮面のような”フロントマスクが特徴。
スカイラインにGT-Rが復活するのはいつ？
- ケンメリGT-R（C110型）が197台のみで終了。
- その後、GT-Rは1989年のR32型で復活。
どのモデルが一番人気？ハコスカ？ケンメリ？ジャパン？
- 人気・価値ともに高いのはハコスカGT-R（KPGC10）。
- ケンメリは希少価値が高く、デザイン人気が根強い。
- ジャパンは昭和レトロ感が再評価され、今じわじわと人気上昇中。
「ジャパン」と呼ばれる理由とは？スカイラインの通称の由来を解説
スカイラインはなぜジャパンと呼ばれるのか？
- 当時のキャッチコピーが「SKYLINE JAPAN」だったため、ファンの間で**「ジャパン」という愛称が定着**。
- テレビCMやカタログでも強調されていた文言。
通称「ハコスカ」「ケンメリ」「ジャパン」は誰が名付けた？
- 「ハコスカ」＝「箱型スカイライン」→その角ばった形状から。
- 「ケンメリ」＝CMに登場したカップル「ケンとメリー」に由来。
- 「ジャパン」＝前述のキャッチコピー。
→ いずれも日産公式ではなく、ユーザー・ファンの間で自然に広まったニックネームです。
海外ではどう呼ばれているの？
- ハコスカ："Hakosuka"
- ケンメリ："Kenmeri"
- ジャパン："Skyline Japan"
- 鉄仮面："Iron Mask"
海外でも日本語のまま呼ばれるケースが多く、旧車文化の象徴とされています。
まとめ：ハコスカ・ケンメリ・ジャパン、あなたに合うのはどれ？
✅ ハコスカ（C10型）：無骨でクラシック、レースイメージが強く、現存数も少ない。
✅ ケンメリ（C110型）：デザイン性が高く、特に2ドアモデルが人気。
✅ ジャパン（C210型）：レトロブームで再評価中、角ばった外観が魅力。
✅ 鉄仮面（R30後期）：クールなフェイスとRSターボで一気にファン層拡大。
それぞれのモデルに異なる個性と時代背景があり、どれも“スカイラインらしさ”を体現しています。
あなたが選ぶなら── 伝説のGT-Rを生んだ「ハコスカ」？
その美しさに魅了される「ケンメリ」？ それとも、時代を突っ走った「ジャパン」？
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