”時代を超え、走り続ける伝説"

Vintage Car Garage

: コスモスポーツ

【コスモスポーツ L10B】とサバンナ RX-3徹底比較！同社ロータリーの進化を象徴する2台の違いを正確に解説

2025/11/26

マツダが世界へ誇るロータリーエンジン。その歴史の中でも、コスモスポーツ L10B とサバンナ RX-3 は“始まり”と“成熟”を象徴する存在です。前者はロータリーの技術力を示すために設計された特別な ...

: コスモスポーツ

【コスモスポーツ L10B】とファミリアロータリークーペ徹底比較！同時代ロータリー2モデルの魅力と実用性の違いを正確に解説

2025/11/26

マツダがロータリーエンジンという革新的技術を本格的に展開した1960〜70年代、その象徴的存在が「コスモスポーツ L10B」と「ファミリアロータリークーペ」です。両者は同じロータリーを搭載しながら、 ...

: コスモスポーツ

【コスモスポーツ L10B】L10Aとの違いは？初代ロータリーの進化点を徹底解説前期／後期で何が変わったのかを正確にまとめる

2025/11/26

マツダ・コスモスポーツは、日本初の実用ロータリー車として登場した歴史的モデルですが、その生産期間の中で「L10A（前期型）」と「L10B（後期型）」の2仕様に大きく分かれます。両者は見た目の雰囲気こ ...

: シビック

【シビック SB1】モータースポーツでの活躍を徹底解説小型FFが競技で示した実力と、その再評価ポイント

2025/11/26

初代シビック SB1 は、「ホンダが小型車で世界基準を変えた」と言われるほど、モータースポーツにおいて明確な足跡を残しました。排気量わずか1.2〜1.5Lの小型車でありながら、軽さとハンドリングを武 ...

: シビック

【シビック SB1】当時のカタログ装備と現代で乗る価値・人気の理由、再評価のポイント！

2025/11/26

初代シビックSB1型は、1972年に登場したホンダ初の本格的コンパクトカーとして、世界中で大ヒットしたモデルです。全長約3.4mの小さなボディに、大人4〜5人がしっかり座れる室内空間と実用的なハッチ ...

: スカイライン

【スカイライン C10 1500】小排気量モデルの魅力と実用性を徹底解説 — 乗り味・維持費・注意点まで深掘り

2025/11/26

スカイラインC10シリーズの中でも、最も手に入りやすく、かつ独自の魅力を持つのが「スカイライン1500」モデルです。 2LのGT系やGT-Rの影に隠れがちですが、1500系は当時の“本来のスカイライン ...

: スカイライン

【スカイライン C10】復活はあるのか？再生・再販の可能性と現実的な選択肢を徹底解説

2025/11/26

スカイラインC10、通称「ハコスカ」は、日本の旧車文化を象徴する存在であり、現在も圧倒的な人気と価値を持つモデルです。そのため、「ハコスカは復活するのか？」「再販の可能性は？」という話題は旧車ファン ...

: シビック

【シビック SB1】搭載エンジンの種類（EB・EC・CVCC）を徹底解説 — 初代ホンダの実力と違いを深掘りする完全ガイド

2025/11/26

初代シビックSB1は、1970年代のホンダが誇るコンパクトカーとして誕生し、その軽快な走りと独自技術で世界に大きなインパクトを残しました。その中心にあるのが、モデルごとに異なる「EB・EC・CVCC ...

: シビック

【シビック SB1】内装レストア（ダッシュ割れ・シート破れ）と電装系の弱点を徹底解説 — 旧車を快適に乗り続けるための実践ガイド

2025/11/26

初代シビックSB1は、外観や機関系だけでなく「内装と電装系」が車全体の快適性を大きく左右します。特にダッシュボード割れ、シート破れ、内張りの劣化などは、旧車として避けられない“宿命”ともいえる部分で ...

: シビック

【シビック SB1】キャブレター調整と前期フロントディスクブレーキ修理を徹底解説！安全に走らせるための整備ポイント

2025/11/23

1970年代のホンダ・シビックSB1は、軽やかな走りとCVCCエンジンの扱いやすさで今も人気の高い旧車です。しかし、その本来の性能を引き出すには「キャブレター調整」と「前期モデルに採用されたフロント ...

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