”時代を超え、走り続ける伝説"

Vintage Car Garage

: スカイライン

【スカイライン C10】と GT-R（PGC10/KPGC10）徹底比較｜標準モデルとの違い・走行性能・装備・価値の差を専門的に解説

2025/11/18

スカイラインC10（通称ハコスカ）は、1968年に登場し、日本のスポーツセダン文化を象徴する存在となりました。その中でも特別な位置を占めるのが GT-R（PGC10／KPGC10）です。標準のC ...

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【スカイライン C10】カローラ E10！同時代ファミリー車との違いを徹底比較｜走行性能・設計思想・維持のしやすさ・旧車としての価値

2025/11/17

1968〜1970年代初頭の日本で、“スポーツセダンの代表”として圧倒的存在感を放ったのがスカイラインC10。一方で、その同じ時代に国民的ファミリーカーとして急速に普及していったのがトヨタ・カローラ ...

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【スカイライン C10】とブルーバード 510を徹底比較｜走行性能・設計思想・レストア難易度・旧車市場の実態を総まとめ

2025/11/17

スカイラインC10（1968〜1972）とブルーバード510（1967〜1972）は、同時代の“日産スポーツの二本柱”として語られることが多いモデルです。しかし両者は、設計思想・車格・走行性能・ター ...

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【スカイライン C10】とセリカ TA22の徹底比較｜走行性能・デザイン・レストア難易度・旧車市場の実態まで総まとめ

2025/11/17

スカイラインC10（1968〜1972）とセリカTA22（1970〜1975）は、同時代に登場した国産スポーツの代表格でありながら、成り立ち・設計思想・走りの性格がまったく異なる二台です。 C10はプ ...

: スカイライン

【スカイライン C10】と S54 の違いを徹底比較｜走行性能・歴史的背景・デザイン・レストア難易度まで総まとめ

2025/11/17

スカイラインS54（1964〜1968）とC10（1968〜1972）は、スカイラインというモデルの“転換点”を象徴する2つの世代です。 S54は日産とプリンスの技術が融合する直前の「プリンス・スカイ ...

: スカイライン

【スカイライン C10】と C110の違いを徹底比較｜設計思想・性能・デザイン・市場評価まで総まとめ

2025/11/17

スカイラインC10（1968〜1972）とC110（1972〜1977）は、ともに「スカイラインの黄金期」を築いた重要なモデルですが、設計思想や時代背景、搭載エンジン、シャシー剛性、内外装デザインには ...

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【クラウン S120】警察車両・タクシーでの採用理由と実態を徹底解説！

2025/11/15

クラウンS120は、1983〜1987年に販売された7代目クラウンであり、日本の警察車両・タクシー用途として広く採用された代表的なモデルです。特に耐久性・信頼性・後席空間の広さが評価され、多くの自治 ...

: クラウン

【クラウン S120】当時のカタログ装備と現代で乗る価値・人気の理由を徹底解説！

2025/11/14

1983〜1987年に登場したクラウンS120は、“角形クラウンの完成形”と呼ばれるスタイルが魅力ですが、実は当時のカタログ装備が非常に豪華だった世代でもあります。電子化が進み始めた時期でありながら ...

: クラウン

【クラウン S120】搭載エンジンの種類を徹底解説｜1G系・M系の性能と特徴を完全網羅

2025/11/14

クラウンS120系（1983〜1987年）は、トヨタの直列6気筒エンジンがもっとも充実していた時期のひとつで、「1G系」と「M系」を中心に多彩なバリエーションが用意されていました。静粛性と耐久性を重 ...

: クラウン

【クラウン S120】デザインの特徴を徹底解説｜“角形クラウン”完成期の魅力とは？

2025/11/14

クラウンS120系（1983〜1987年）は、日本の高級セダン史における“角形デザインの完成形”として語られる世代です。直線基調のエッジが際立つ外観、端正で上質な室内、そして時代を象徴するディテール ...

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