【JGTCスープラ】放置された伝説のマシンとは？その背景と現存状況を徹底調査

JGTC（全日本GT選手権）で活躍したトヨタスープラは、日本のモータースポーツ史において非常に重要な存在です。

しかし、レース引退後に一部のスープラが放置されたとの噂があり、現在もファンの間で話題となっています。

本記事では、JGTCスープラの歴史、放置された理由、現存する個体、レストアの可能性について詳しく解説します。

JGTCスープラとは？レースでの活躍と伝説の背景

JGTC（全日本GT選手権）とは？

JGTC（全日本GT選手権）は、1994年にスタートし、現在のスーパーGTへと発展した日本のツーリングカーレースシリーズです。

トヨタスープラは、このレースでトップカテゴリーのGT500クラスに参戦し、数々の勝利を収めました。

スープラがJGTCで果たした役割と歴史

1995年〜2005年：JGTCでの活躍（優勝やシリーズチャンピオン獲得）
有名なJGTCスープラ：トムス、セルモ、エッソウルトラフロー、DENSOサードなどのチームが使用
2006年以降：スーパーGTへ移行し、スープラはレクサスSC430へとバトンタッチ

JGTCスープラが放置された理由とは？

レース引退後のマシンの扱い

JGTCで使用されたスープラは、レース引退後にさまざまな運命をたどりました。

メーカーやチームの倉庫で保管（一部は博物館やイベント用）
パーツ取り車として解体・流用（新しいGTマシンの開発用）
個人コレクターや企業に売却
管理されずに放置されるケースもあり

チームやメーカーによる管理体制の変化

レースチームの方針やメーカーの事情により、一部のスープラは適切に管理されず、放置されることになった可能性があります。

新型マシンへの移行：2006年からはレクサスSC430がGT500クラスに登場
スペースや維持コストの問題：古いレーシングカーを保管する余裕がないチームも
価値の低下：当時は中古レース車両の需要が少なかったため、一部が廃棄された可能性も

現在も存在するJGTCスープラはどこにある？

コレクターによる保管・レストア済みの個体

一部のJGTCスープラは、個人コレクターや企業によってレストア・保管されています。

国内の博物館・イベントで展示されることも（例：トヨタ博物館、オートサロンなど）
レース仕様のまま保管されている個体もある

海外に流出したJGTCスープラの実例

日本国内だけでなく、海外のコレクターの手に渡ったJGTCスープラも存在します。

アメリカやヨーロッパのコレクターが所有
オークションで高額取引された例も（一部は1億円近い価格で落札）

現存が確認されているJGTCスープラの状況

現在もいくつかのJGTCスープラが確認されています。

トヨタの公式展示用（GRヘリテージパーツプロジェクトで一部レストア）
個人所有でガレージに眠る個体も
一部は放置状態のまま未発見の可能性もあり

JGTCスープラの価値とレストアの可能性

レース車両の市場価値と取引価格

JGTCスープラは、近年のクラシックカーブームで価格が上昇傾向にあります。

状態	価格相場
完全レストア済み	5000万〜1億円
走行可能だが要レストア	2000万〜5000万円
放置・レストア前提	1000万〜2000万円

レストアの難易度と費用相場

エンジンオーバーホール：500万〜1000万円
ボディ補修・塗装：300万〜600万円
電子制御系の修復：200万〜400万円
総額2000万〜5000万円かかるケースも

実際に復活したJGTCマシンの事例

オートサロンやヒストリックレースで復活
レストア後、イベントやサーキット走行会で披露
一部の個体は動態保存されている

まとめ：JGTCスープラは今後復活するのか？

✅ JGTCスープラは伝説のレースカーであり、今でも高い人気を誇る！

✅ 一部のJGTCスープラは放置・廃棄されたが、現在も保管されている個体も存在！

✅ レストアには高額な費用がかかるが、価値が高まる可能性も！

✅ 今後JGTCスープラがレストアされ、イベントやオークションに登場する可能性も！

JGTCスープラは今もなお伝説として語り継がれる存在。放置された車両も復活する日は近いかもしれない！