葉八（はっぱち）

1970年代のホンダ・シビックSB1は、軽やかな走りとCVCCエンジンの扱いやすさで今も人気の高い旧車です。 しかし、その本来の性能を引き出すには「キャブレター調整」と「前期モデルに採用されたフロント ...

1970年代から走り続けてきた旧車、Honda シビック SB1をこれから維持・レストアしていくなら、購入価格や整備費だけでなく「自動車保険」のコストも無視できません。 特に旧車は、通常の量産車とは保 ...

シビックSB1は1972年に登場した初代シビックで、軽快な車体とCVCCエンジンの高効率性が当時大きく評価されました。 現在、購入や維持を検討する人にとって「燃費」は最優先で気になるポイントのひとつで ...

シビックSB1は1970年代のモデルですが、日本の制度上「古いから車検に通らない」ということはありません。 現在の道路運送車両法では、基本的に“製造当時の保安基準に適合していること”と“現時点で安全に ...

初代ホンダ シビック SB1は、軽量な車体と4気筒水冷エンジンを備えた1970年代のホンダ入門車として、現在も旧車市場で人気を集めています。 しかし、個体の仕様（国内／北米・前期／後期・2ドア／3ドア ...

初代シビックSB1は“旧車としての手頃さ”と“維持のしやすさ”が両立したモデルと言われますが、実際に所有するとなると年間維持費、部品価格、レストア費用など、具体的な数字や相場が気になる方は多いはずです ...

シビックSB1は「ホンダが軽自動車メーカーから本格的な普通車メーカーへと進化した象徴」と言われるモデルであり、N360系とは設計思想・性能・マーケット戦略のすべてが異なります。 同じホンダ製とはいえ、 ...

シビックSB1は、日本国内仕様と北米仕様で外装・安全装備・排ガス対策・メーター表記・バンパー規格など多くの相違点を持っています。 どちらも同じ“初代シビック”ですが、販売地域ごとに異なる法規・ユーザー ...

シビックSB1は1972年の登場から短期間で複数の改良を受け、一般的に「前期」「後期」と呼ばれる仕様差が存在します。 見た目の違いだけでなく、走行の安定性、快適装備、外装パーツの仕様、錆びやすさ、そし ...

シビックSB1には「2ドアセダン／3ドアハッチバック」という2つの主要ボディが存在します。 どちらも1970年代初期ホンダの軽快な設計思想を受け継ぎながら、使い勝手・走行フィール・ボディ構造・錆の出方 ...