葉八（はっぱち）

ホンダ・シビックSB1（初代：1972〜）と三菱ランサー初代（A70型：1973〜）は、1970年代前半の国産小型セダン／ハッチバック市場を代表する二台です。 どちらも小型軽量で扱いやすい“国民車クラ ...

ホンダ・シビックSB1（初代：1972〜）と、日産サニーB110（3代目：1970〜）は、1970年代前半の国産小型車を代表する二台です。 どちらも軽快で扱いやすい車として人気を集め、中古市場での流通 ...

1970年代前半、日本の小型車市場を牽引した二台――ホンダ シビックSB1 と、トヨタ カローラE20。 どちらも現在では「旧車」として高い人気を持ち、購入やレストアを検討する人にとっては候補に上がり ...

1970年代、ホンダはシビックシリーズに多彩な仕様を展開し、ユーザーの用途や価値観に合わせて細かくラインアップを分けていました。 その中心にあったのが、実用性と軽快さを重視した「シビック SB1」と、 ...

1970年代初頭の日本、自動車メーカー各社が小型車市場で激しい競争を繰り広げていました。 その中で Honda シビック SB1 は、ホンダが軽快さと実用性を両立させるべく投入したモデルでした。 その ...

ホンダ・シビックは、初代SB1（1972年）からEG系（1991年）へと世代を重ねる中で大きく進化してきました。 初代は排ガス規制に対応しながら実用性と省燃費を両立させた“生活の足”として登場し、一方 ...

スカイライン C10（通称：ハコスカ）が登場してから半世紀以上が経ちますが、2020年代後半の現在でも、その人気は衰えるどころかむしろ高まっています。 クラシックカー市場での再評価、レストア文化の定着 ...

スカイライン C10（ハコスカ）を語るうえで、“装備内容”が当時どのように位置づけられていたかを理解することは、その価値や仕様を正しく把握するうえで非常に有効です。 1968年の登場当時、日産（プリン ...

スカイライン C10（ハコスカ）は、誕生から半世紀以上が経つ現在でも根強い人気を持つモデルで、その魅力の大きな要素となっているのが「L型エンジン」です。 C10の一般モデルには直列6気筒のL型シリーズ ...

スカイライン C10（ハコスカ）は1960年代後半の設計であり、現在の車と比べるとボディ剛性が大きく異なります。 長年の走行や経年劣化によってスポット溶接部の緩み、床・サイドシルの弱り、モノコック全体 ...