葉八（はっぱち）

初代シビックSB1は、1970年代のホンダが誇るコンパクトカーとして誕生し、その軽快な走りと独自技術で世界に大きなインパクトを残しました。 その中心にあるのが、モデルごとに異なる「EB・EC・CVCC ...

初代シビックSB1は、外観や機関系だけでなく「内装と電装系」が車全体の快適性を大きく左右します。 特にダッシュボード割れ、シート破れ、内張りの劣化などは、旧車として避けられない“宿命”ともいえる部分で ...

1970年代のホンダ・シビックSB1は、軽やかな走りとCVCCエンジンの扱いやすさで今も人気の高い旧車です。 しかし、その本来の性能を引き出すには「キャブレター調整」と「前期モデルに採用されたフロント ...

1970年代から走り続けてきた旧車、Honda シビック SB1をこれから維持・レストアしていくなら、購入価格や整備費だけでなく「自動車保険」のコストも無視できません。 特に旧車は、通常の量産車とは保 ...

シビックSB1は1972年に登場した初代シビックで、軽快な車体とCVCCエンジンの高効率性が当時大きく評価されました。 現在、購入や維持を検討する人にとって「燃費」は最優先で気になるポイントのひとつで ...

シビックSB1は1970年代のモデルですが、日本の制度上「古いから車検に通らない」ということはありません。 現在の道路運送車両法では、基本的に“製造当時の保安基準に適合していること”と“現時点で安全に ...

初代ホンダ シビック SB1は、軽量な車体と4気筒水冷エンジンを備えた1970年代のホンダ入門車として、現在も旧車市場で人気を集めています。 しかし、個体の仕様（国内／北米・前期／後期・2ドア／3ドア ...

初代シビックSB1は“旧車としての手頃さ”と“維持のしやすさ”が両立したモデルと言われますが、実際に所有するとなると年間維持費、部品価格、レストア費用など、具体的な数字や相場が気になる方は多いはずです ...

シビックSB1は「ホンダが軽自動車メーカーから本格的な普通車メーカーへと進化した象徴」と言われるモデルであり、N360系とは設計思想・性能・マーケット戦略のすべてが異なります。 同じホンダ製とはいえ、 ...

シビックSB1は、日本国内仕様と北米仕様で外装・安全装備・排ガス対策・メーター表記・バンパー規格など多くの相違点を持っています。 どちらも同じ“初代シビック”ですが、販売地域ごとに異なる法規・ユーザー ...