葉八（はっぱち）

クラウンS120（1983〜1987年）は、昭和クラウンらしい重厚で静かな直6とクラシックなデザインが魅力ですが、レストア費用は状態・目指す仕上がり・作業範囲によって大きく変動します。 この記事では、 ...

クラウンS120（1983〜1987年）は、直6エンジンの静粛性と重厚な乗り味が魅力の名車ですが、購入前に必ず把握しておきたいのが維持費のリアルな内訳です。 40年前後の旧車ゆえに、年式相応の交換・整 ...

1980年代半ばのクラウンS120系は、いわば「純ガソリン車クラウンの完成形」とも言える存在です。 その後のクラウンは90系→100系→120系→130系…と進化し、2000年代に入ってからHV（ハイ ...

クラウンS120（1983〜1987）とクラウン・エステート（ワゴン系／主にS130型以降）は、同じ「クラウン」ブランドでありながら、設計思想・用途・走行特性・維持性が大きく異なるモデルです。 S12 ...

クラウンS120（1983–1987）と日産グロリアY30（1983–1987）は、同じ80年代中期に登場した国産高級セダンであり、当時のトヨタと日産の“正面衝突”ともいえる競合モデルです。 ともにキ ...

クラウンS120（1983〜1987）とマークII X70系（1984〜1988）は、同じトヨタのセダンながら“上級セダン”と“中級セダン”として明確に役割が分かれています。 外観サイズは近い部分もあ ...

クラウンS120（1983〜1987）は、販売期間の中で大きく「前期型」と「後期型」に分けられ、外観・装備・内装の仕立て・走行フィールに細かな変更が加えられています。 どちらも80年代クラウンらしい重 ...

クラウンS120は豊富なグレード構成が特徴の一つですが、そのなかでも「ロイヤル」と「スーパーデラックス」はキャラクターが大きく異なる代表的グレードです。 どちらも“クラウンらしい上質さ”を持ちながら、 ...

クラウンS120（1983〜1987）は、トヨタが80年代前半に展開した高級FR車の中核モデルであり、当時は「セダン」「ハードトップ」の2つのボディタイプが並行して販売されていました。 一見すると似た ...

クラウンMS50（1967〜1971）は、半世紀以上経った今も根強い人気を持つ名車ですが、購入・レストアを考える際に必ず直面するのが「パーツの入手性」です。 とくに外装モールやメッキ、内装樹脂類は新品 ...