葉八（はっぱち）

プレジデント PGF50に搭載されるVH45DEエンジンは、日産が1990年代に開発したV型8気筒エンジンの中核を担う存在です。 排気量4.5Lという数値だけを見ると高性能を想像しがちですが、このエン ...

日産プレジデント PGF50は、1990年代後半に登場した国産最高級セダンでありながら、そのデザインは決して派手さを前面に出したものではありません。 むしろ、当時の高級車としては控えめで、落ち着きや威 ...

日産プレジデント PGF50は、国産最高級セダンとして1990年代後半から2000年代初頭にかけて生産されたモデルです。 中古市場では「PGF50」という型式で一括りにされがちですが、実際には前期・後 ...

日産プレジデント PGF50は、2000年代初頭に登場した日産の最高級セダンでありながら、その存在を明確に語られる機会は決して多くありません。 一般ユーザー向けの販売台数は限られ、街中で見かけることも ...

ソアラ Z10は登場から40年以上が経過した現在でも、「一度は乗ってみたい」「雰囲気が特別だ」と語られることの多い一台です。 数値上の性能や装備だけを見れば、現代車に及ばない部分は少なくありません。 ...

ソアラ Z10を検討するうえで、多くの人が最後に直面するのが「部品は本当に手に入るのか」「壊れたらいくらかかるのか」という現実的な問題です。 旧車としての年式を考えれば、すでにメーカー供給が潤沢とは言 ...

ソアラ Z10を検討する際、多くの人が最後に立ち止まるのが「本当に維持できるのか」という現実的な問題です。 購入価格だけでなく、燃費、毎年かかる税金、自動車保険、車検や消耗部品まで含めて考えなければ、 ...

トヨタ・ソアラ Z10型は、1980年代を代表する高級パーソナルクーペとして登場し、現在では完全に「旧車」として扱われる世代に入りました。 中古市場では台数が年々減少しており、価格は一定ではなく、年式 ...

ソアラ Z10を語るうえで欠かせない資料が、発売当時のカタログに記された装備内容と新車価格です。 現在の中古車相場や評価だけを見ていると、この車が「どれほど特別な存在として登場したのか」を見誤りがちで ...

ソアラ Z10を検討する際、最終的な満足度を大きく左右するのがエンジン選択です。 この車には主にM型系エンジンと1G系エンジンが設定されており、それぞれに明確な性格の違いがあります。 排気量や最高出力 ...