葉八（はっぱち）

1960年代後半、日本の小型車市場を牽引した2台──トヨタ・カローラE10と日産・サニーB110。 どちらも大衆車として生まれながら、設計思想・走行性能・装備・維持性・市場での評価は異なり、現在の旧車 ...

1960年代後半、トヨタは大衆車市場でカローラとスプリンターという“兄弟車”を展開し、同一世代ながら異なるキャラクターを与えました。 どちらもE10系として基本構造を共有しながら、デザイン・装備・販売 ...

1966年に誕生したE10型カローラは、日本のモータリゼーション黎明期における“合理的な大衆車”として広く受け入れられました。 一方、1970年に登場したE20型はボディ拡大、エンジン強化、ボディバリ ...

ギャランGTO A53は、1970年代国産スペシャリティクーペの中でも「知る人ぞ知る存在」から、近年は一気に“欲しくてもなかなか手に入らない旧車”へと評価を高めているモデルです。 ロングノーズ＆ショー ...

ギャランGTO A53とは何か──。 名前は聞いたことがあっても、「A53」という記号が何を意味し、どのようなグレードや仕様を指しているのかを正確に説明できる人は、それほど多くありません。 ギャランG ...

ギャランGTO A53のような50年以上前の旧車を所有する場合、保険の扱いは現行車とは一線を画すことがあります。 法定の自賠責保険は必須ですが、それだけでは事故や盗難、レストア後の破損をカバーできず、 ...

ギャランGTO A53の燃費を検討する場合、現代車とは比較にならないほど多くの要素が影響します。 A53の搭載エンジンは1970年代の設計であり、燃料供給方式はキャブレター、点火方式も機械式が基本。 ...

ギャランGTO A53を車検に通す場合、現行車とは異なる“旧車ならではの注意点”を理解しておく必要があります。 車齢50年を超えるモデルでは、ブレーキ・燃料系・灯火類・排気系など、保安基準に直接関わる ...

ギャランGTO A53は、1970年代の国産スポーツクーペの中でも特に流通量が少なく、現在の中古車市場では極めて希少な存在になっています。 近年は旧車人気の高まりや、保存状態の良い個体の減少も相まって ...

ギャランGTO A53を本気で維持しようと考える際、まず把握しておきたいのが「毎年どの程度の維持費が必要か」と「レストアに踏み切った場合の費用感」です。 A53は1970年代前半のモデルで、現在では走 ...