葉八（はっぱち）

クラウンS120（1983〜1987）とクラウン・エステート（ワゴン系／主にS130型以降）は、同じ「クラウン」ブランドでありながら、設計思想・用途・走行特性・維持性が大きく異なるモデルです。 S12 ...

クラウンS120（1983–1987）と日産グロリアY30（1983–1987）は、同じ80年代中期に登場した国産高級セダンであり、当時のトヨタと日産の“正面衝突”ともいえる競合モデルです。 ともにキ ...

クラウンS120（1983〜1987）とマークII X70系（1984〜1988）は、同じトヨタのセダンながら“上級セダン”と“中級セダン”として明確に役割が分かれています。 外観サイズは近い部分もあ ...

クラウンS120（1983〜1987）は、販売期間の中で大きく「前期型」と「後期型」に分けられ、外観・装備・内装の仕立て・走行フィールに細かな変更が加えられています。 どちらも80年代クラウンらしい重 ...

クラウンS120は豊富なグレード構成が特徴の一つですが、そのなかでも「ロイヤル」と「スーパーデラックス」はキャラクターが大きく異なる代表的グレードです。 どちらも“クラウンらしい上質さ”を持ちながら、 ...

クラウンS120（1983〜1987）は、トヨタが80年代前半に展開した高級FR車の中核モデルであり、当時は「セダン」「ハードトップ」の2つのボディタイプが並行して販売されていました。 一見すると似た ...

クラウンMS50（1967〜1971）は、半世紀以上経った今も根強い人気を持つ名車ですが、購入・レストアを考える際に必ず直面するのが「パーツの入手性」です。 とくに外装モールやメッキ、内装樹脂類は新品 ...

トヨタ・クラウンS120（1983〜1987）と、日産セドリックY30（1983〜1987）は、80年代前半の日本を代表する高級セダンとして登場し、今なお愛好家から高い支持を受けています。 どちらも直 ...

クラウンS120（1979–1983）とS130（1983–1987）は、“昭和クラウンの完成形”へ向けた流れの中で非常に重要な2世代です。 基本骨格は似ていても、実際に乗り比べるとフィーリング・静粛 ...

クラウンS110（1974–1979）とS120（1979–1983）は、「クラウンが昭和から平成の高級車文化へ移行する直前」に位置する重要な2世代です。 外観デザイン・内装の質感・メカニズム・安全装 ...