葉八（はっぱち）

1985年に登場したCB系カペラは、マツダのミドルクラス戦略を大きく転換させた重要モデルです。 当時のカタログを丁寧に読み解くことで、装備思想や価格設定の背景が見えてきます。 これから購入・レストア・ ...

CB系カペラを検討するうえで、最も重要なのがエンジン選びです。 とくに主力となったFE型2.0Lエンジンは、当時のミドルセダン市場においてバランス型ユニットとして位置付けられていました。 一方で、排気 ...

カペラ CB系を語るうえで欠かせないのが、その直線基調の端正なデザインです。 1989年登場の5代目カペラは、過度な装飾を避けた落ち着いた外観と、時代背景を反映したシャープな面構成が特徴でした。 一方 ...

カペラ CB系を検討する際、多くの方が迷うのが「前期と後期の違いは何か」「外観でどう見分けるのか」「グレード差は維持費や装備に影響するのか」という点です。 同じCB系でも年式や改良内容によって細かな仕 ...

マツダ・カペラ CB系は、1989年に登場した5代目カペラにあたるモデルです。 バブル期の国産ミドルセダン競争の中で投入され、従来の“実用車カペラ”から一歩進んだ、上質志向と走行性能を両立させた設計思 ...

日産プレジデント PGF50は、登場から年月を経た現在でも「乗り心地が良い」「とにかく静かだ」という評価が語られることの多い一台です。 一方で、最新の高級車と比べたときに、その価値が本当に通用するのか ...

日産プレジデント PGF50の維持を考えるとき、避けて通れないのが部品入手と修理・レストアにかかるコストです。 1990年代に開発されたこの高級セダンは、かつてのトップレンジとして高度な装備と仕様を備 ...

日産プレジデント PGF50は、1990年代後半に登場した国産最高級セダンのひとつです。 4.5L V8エンジンを搭載し、当時の技術と思想を惜しみなく投入した一方で、現代においては「維持できるのか」「 ...

日産のフラッグシップサルーンとして長年君臨した PGF50型プレジデント は、高級感と静粛性の高さで評価される一方、現在は中古車市場でどのような価格帯で推移しているのか分かりにくいモデルでもあります。 ...

日産プレジデント PGF50は、1990年代後半から2000年代初頭にかけて販売された国産最高級セダンですが、当時のカタログに記載された装備内容や新車価格は、現代の感覚とは大きく異なります。 単に「高 ...