葉八（はっぱち）

1966年に登場した【カローラ E10】は、現在まで続く“カローラ”という長い歴史の起点となった初代モデルです。 日本のモータリゼーションが加速する中で、「誰もが手の届く実用車」を明確に掲げて開発され ...

初代カローラ E10 は「大衆車としての扱いやすさ」を目指して開発されたモデルで、燃費性能は当時として高い評価を受けていました。 しかし現在の市場で購入を検討する際、 「実際どれくらい走るのか」「古い ...

初代カローラ E10 は、かつては“ファミリー向け大衆車”でしたが、現在の中古車市場では完全にクラシックカーのポジションに入りつつあります。 そのため「相場はいくらくらい？」「200万円台なのか、それ ...

初代カローラ E10 を維持・レストアしようと考えるとき、最も気になるのが「実際にどれくらいお金がかかるのか」という点です。 E10 は基本構造がシンプルで扱いやすいものの、生産から50年以上が経過し ...

初代カローラ E10 は、日本国内だけでなく世界各国へ輸出されたモデルとして知られています。 特に北米・欧州・オセアニア向けの“輸出仕様（Export Model）”では、安全基準や道路事情の違いに合 ...

1966年に誕生した初代 トヨタ・カローラ E10 は、そのコンパクトで実用的なボディと、手の届きやすい維持費、優れた燃費で多くの日本の家庭に受け入れられました。 一方で、1968年以降の“後期型”（ ...

カローラE10には、主に「セダン」と「バン」という2つの車型が存在します。 見た目こそ似ていますが、設計思想・荷室構造・リアサスペンション形式・装備内容など、多くの点で性格が異なります。 セダンは家庭 ...

カローラE10には、2ドアと4ドアの2種類の主要ボディタイプが存在し、どちらも基本構造こそ共通ですが、日常での扱いやすさ・室内空間・ボディ剛性・走りの印象は異なります。 2ドアはスタイルの良さと軽量さ ...

1960年代後半、日本の小型車市場は多様なメーカーが競い合い、魅力的なモデルが多数登場しました。 その中でもトヨタ・カローラE10とマツダ・ファミリア プレスト（プレスト1000/1200系）は、同じ ...

1960年代後半、日本の小型車市場を牽引した2台──トヨタ・カローラE10と日産・サニーB110。 どちらも大衆車として生まれながら、設計思想・走行性能・装備・維持性・市場での評価は異なり、現在の旧車 ...