葉八（はっぱち）

コスモスポーツ L10B の燃費は、現代車のように安定した数値ではなく、走り方・整備状態・気温・道路環境などによって大きく変動します。 10A型ロータリーエンジンは軽快な高回転フィールが魅力ですが、構 ...

コスモスポーツ L10B をこれから所有したい、あるいは購入を検討している人にとって「車検に通るのかどうか」は最初に気になるポイントです。 1960年代の構造を持つ旧車であり、灯火類・排気系・ブレーキ ...

コスモスポーツ L10B を中古で探すなら、「値段が妥当か」「コンディションは安全か」「維持できるか」が気になりますよね。 本記事では、2025年時点での実売価格の相場感、それがどうしてその価格なのか ...

コスモスポーツ L10B は、国産初期ロータリースポーツの象徴として高い人気を誇りますが、維持費・レストア費用は“旧車の中でも突出して読めない”モデルです。 最大の理由は、10A ロータリーエンジン専 ...

コスモスポーツ L10B は、国内向けだけでなく海外輸出も行われたモデルであり、当時の規格・安全基準・販売地域のニーズに合わせて、細部仕様に複数の差が存在します。 輸出台数そのものは多くありませんが、 ...

コスモスポーツ L10B は、1967年の発売開始から1972年まで生産された国産スポーツカーの中でも特に変化が明確なモデルで、いわゆる“前期（L10A）”と“後期（L10B）”では外観・内装・エンジ ...

コスモスポーツ L10B とフェアレディZ S30 は、1960年代後半〜70年代前半という同じ時代に誕生し、日本のスポーツカーの方向性を大きく形作った2台です。 コスモスポーツは世界初の量産2ロータ ...

コスモスポーツ L10B とトヨタ 2000GT は、1960年代後半という日本自動車史の転換期に登場した“国産スポーツカーの象徴”です。 どちらも専用設計のスポーツモデルとして開発されましたが、設計 ...

マツダが世界へ誇るロータリーエンジン。その歴史の中でも、コスモスポーツ L10B とサバンナ RX-3 は“始まり”と“成熟”を象徴する存在です。 前者はロータリーの技術力を示すために設計された特別な ...

マツダがロータリーエンジンという革新的技術を本格的に展開した1960〜70年代、その象徴的存在が「コスモスポーツ L10B」と「ファミリアロータリークーペ」です。 両者は同じロータリーを搭載しながら、 ...