葉八（はっぱち）

マツダ・コスモスポーツは、日本初の実用ロータリー車として登場した歴史的モデルですが、その生産期間の中で「L10A（前期型）」と「L10B（後期型）」の2仕様に大きく分かれます。 両者は見た目の雰囲気こ ...

初代シビック SB1 は、「ホンダが小型車で世界基準を変えた」と言われるほど、モータースポーツにおいて明確な足跡を残しました。 排気量わずか1.2〜1.5Lの小型車でありながら、軽さとハンドリングを武 ...

初代シビックSB1型は、1972年に登場したホンダ初の本格的コンパクトカーとして、世界中で大ヒットしたモデルです。 全長約3.4mの小さなボディに、大人4〜5人がしっかり座れる室内空間と実用的なハッチ ...

スカイラインC10シリーズの中でも、最も手に入りやすく、かつ独自の魅力を持つのが「スカイライン1500」モデルです。 2LのGT系やGT-Rの影に隠れがちですが、1500系は当時の“本来のスカイライン ...

スカイラインC10、通称「ハコスカ」は、日本の旧車文化を象徴する存在であり、現在も圧倒的な人気と価値を持つモデルです。 そのため、「ハコスカは復活するのか？」「再販の可能性は？」という話題は旧車ファン ...

初代シビックSB1は、1970年代のホンダが誇るコンパクトカーとして誕生し、その軽快な走りと独自技術で世界に大きなインパクトを残しました。 その中心にあるのが、モデルごとに異なる「EB・EC・CVCC ...

初代シビックSB1は、外観や機関系だけでなく「内装と電装系」が車全体の快適性を大きく左右します。 特にダッシュボード割れ、シート破れ、内張りの劣化などは、旧車として避けられない“宿命”ともいえる部分で ...

1970年代のホンダ・シビックSB1は、軽やかな走りとCVCCエンジンの扱いやすさで今も人気の高い旧車です。 しかし、その本来の性能を引き出すには「キャブレター調整」と「前期モデルに採用されたフロント ...

1970年代から走り続けてきた旧車、Honda シビック SB1をこれから維持・レストアしていくなら、購入価格や整備費だけでなく「自動車保険」のコストも無視できません。 特に旧車は、通常の量産車とは保 ...

シビックSB1は1972年に登場した初代シビックで、軽快な車体とCVCCエンジンの高効率性が当時大きく評価されました。 現在、購入や維持を検討する人にとって「燃費」は最優先で気になるポイントのひとつで ...