葉八（はっぱち）

ホンダ・プレリュード BA5は、発売当時は先進的な装備とスタイリングで注目された一方、その後は中古市場でも長く「評価が定まりにくい車」として扱われてきました。 しかし近年、旧車市場全体の変化とともに、 ...

ホンダ・プレリュード BA5のレストアを検討するうえで、最も現実的に向き合う必要があるのが「いくらかかるのか」「どこにお金が消えていくのか」という点です。 外装の美しさや4WSといった技術的な魅力だけ ...

プレリュード BA5を維持・レストアするうえで、最大の分岐点になるのが「部品が手に入るかどうか」です。 旧車は車両価格よりも、消耗品と補修部品の供給状況で“現実的に維持できるか”が決まります。 BA5 ...

プレリュード BA5を「買って終わり」にしないためには、購入前に維持費の全体像をつかむことが欠かせません。 旧車は車両価格よりも、その後の出費（税金・保険・車検・整備・消耗品）が効いてきます。 さらに ...

プレリュード BA5（1987〜1991頃）は、発売当時から装備・技術面での評価が高く、現在では旧車ファンを中心に中古市場で取引される一台になっています。 しかしBA5の中古価格は、単に古いから安いと ...

ホンダ・プレリュード BA5は、1980年代後半という時代背景の中で「先進性」と「実用性」を同時に追求したクーペとして登場しました。 現在では旧車として流通量も限られ、購入を検討する段階で「当時はいく ...

プレリュード BA5を検討する際、必ず迷う要素のひとつが「4WS（四輪操舵）」の有無です。 当時は先進技術として注目されましたが、現在では「本当に必要なのか」「壊れやすくないのか」「なしの方が無難では ...

プレリュード BA5を語るうえで、デザインと並んで必ず触れるべき存在がB20Aエンジンです。 同時代のホンダエンジンの中でもやや特殊な位置づけにあり、「高回転型」「DOHC」という言葉だけでは本質を語 ...

プレリュード BA5（3代目世代）は、ホンダが1980年代後半に投入したスペシャリティクーペの中でも、デザイン面で語られる要素が非常に多いモデルです。 低く見せるフロントフード、ウェッジシェイプのプロ ...

ホンダ・プレリュードは、世代ごとに明確な設計思想の違いを持つクーペとして知られています。 なかでもBA4・BA5（3代目）とBB1（4代目）は、外観の印象こそ連続性があるものの、ボディ設計、足まわり、 ...